Pirelli sviluppa pneumatici P Zero specifici per la BRABUS BODO da 360 km/h

Pirelli è l'unico fornitore di pneumatici per il pacchetto di cerchi da 22 pollici della BODO Cabriolet. L'auto monta pneumatici 285/30 ZR22 XL all'anteriore e 335/25 ZR22 XL al posteriore. La sigla «BB» sul fianco identifica la versione speciale sviluppata per BRABUS. Pirelli propone la stessa soluzione P Zero anche per la BODO Coupé.

1.200 Nm da scaricare su due ruote posteriori

La BODO Cabriolet monta un V12 biturbo da 5,2 litri assemblato a mano, che eroga 735 kW e 1.200 Nm. Un cambio automatico a otto rapporti con convertitore di coppia trasmette tutta la potenza alle ruote posteriori, mentre il differenziale elettronico può bloccarsi completamente.

BRABUS dichiara un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,0 secondi, con i 200 km/h raggiunti in 8,5 secondi e i 300 km/h in 23,9 secondi. La velocità massima, limitata elettronicamente, è di 360 km/h. Con prestazioni di questo livello, la scelta degli pneumatici non può più ridursi a una voce di catalogo da selezionare dopo aver stabilito la misura dei cerchi.

Per la BODO, Pirelli ha modificato la struttura dello pneumatico, il disegno del battistrada e la mescola. Gli ingegneri sono partiti dalle simulazioni, per poi proseguire le prove con l'auto sulla pista di Papenburg, in Germania, valutando in particolare la stabilità alle alte velocità, la risposta dello sterzo e il comportamento degli pneumatici sotto forti sollecitazioni laterali.

I 22 pollici complicano ulteriormente il compito

La BODO Coupé è dotata di serie di cerchi da 21 pollici con pneumatici Continental SportContact 7 Force, nelle misure 275/35 ZR21 all'anteriore e 325/30 ZR21 al posteriore. La nuova combinazione Pirelli porta il diametro dei cerchi a 22 pollici e aumenta di 10 mm la larghezza degli pneumatici su entrambi gli assi.

Questo potrebbe migliorare la risposta dello sterzo e la trazione sull'asfalto asciutto, ma la spalla molto ribassata lascia meno margine per preservare il comfort. Proprio per questo Pirelli sottolinea che lo pneumatico della BODO non è stato progettato soltanto per massimizzare l'aderenza. La sua struttura deve assorbire gli urti abbastanza bene da permettere alla 2+2 posti di restare una Gran Turismo, anziché trasformarsi in un'auto da pista capace di raggiungere i 360 km/h.

BRABUS impiega anche una carrozzeria in fibra di carbonio, un'aerodinamica attiva e freni carboceramici. Il consumo ufficiale WLTP della Cabriolet è di 14,1 l/100 km, mentre le emissioni di CO₂ sono pari a 321 g/km. In altre parole, qui non c'è il minimo tentativo di dare un'immagine attenta all'ambiente. L'obiettivo della BODO è spingere la tradizionale formula della super-GT con motore V12 ben oltre il limite, fin dove le attuali normative europee ancora consentono.

Settantasette auto con pneumatici dedicati

BRABUS limiterà la produzione della BODO Cabriolet a 77 esemplari, eppure Pirelli ha sviluppato un treno di pneumatici omologato separatamente. Questo mostra chiaramente come sia cambiata la fascia più alta del mercato europeo delle supercar. Michelin, Pirelli e Continental non possono più limitarsi a offrire uno pneumatico stradale ad alte prestazioni nella misura adatta: i costruttori ne vogliono uno che funzioni come parte integrante di una specifica combinazione di sospensioni, aerodinamica e gruppo propulsore.

Nel caso della BODO, è particolarmente comprensibile. Quando 1.200 Nm vengono trasmessi soltanto alle ruote posteriori e l'auto deve restare stabile a velocità alle quali la maggior parte delle vetture familiari avrebbe raggiunto da tempo il proprio limitatore elettronico, quattro anelli di gomma nera diventano uno dei componenti tecnici più importanti del progetto.