Pirelli utvecklar särskilda P Zero-däck för BRABUS BODO med toppfart på 360 km/h

Pirelli är ensam däckleverantör till BODO Cabriolets 22-tumshjul. Bilen har däck i dimensionen 285/30 ZR22 XL fram och 335/25 ZR22 XL bak. Märkningen ”BB” på däcksidan visar att det är en specialversion utvecklad för BRABUS. Pirelli erbjuder även samma P Zero-lösning till BODO Coupé.

1 200 Nm ska överföras via två bakhjul

BODO Cabriolet har en handbyggd 5,2-liters V12-motor med dubbla turboaggregat som ger 735 kW och 1 200 Nm. En åttastegad automatlåda med momentomvandlare överför all kraft till bakhjulen, medan den elektroniska differentialen kan låsas helt.

Enligt BRABUS klarar bilen 0–100 km/h på 3,0 sekunder, når 200 km/h på 8,5 sekunder och 300 km/h på 23,9 sekunder. Den elektroniskt begränsade toppfarten är 360 km/h. Med sådana prestanda är däckvalet inte längre bara en fråga om att välja ur en katalog när hjulstorleken väl är bestämd.

Pirelli har anpassat däckets konstruktion, slitbanemönster och gummiblandning för BODO. Ingenjörerna började med simuleringar och fortsatte sedan med tester av bilen på testbanan i Papenburg i Tyskland. De bedömde särskilt stabiliteten i hög fart, styrkänslan och däckens beteende vid höga sidokrafter.

22 tum gör uppgiften ännu svårare

BODO Coupé levereras som standard med 21-tumshjul och Continental SportContact 7 Force-däck i dimensionen 275/35 ZR21 fram och 325/30 ZR21 bak. Den nya Pirelli-kombinationen ökar hjuldiametern till 22 tum och däckbredden med 10 mm på båda axlarna.

Det kan förbättra styrresponsen och väggreppet på torr asfalt, men de mycket låga däcksidorna gör det svårare att bevara komforten. Det är därför Pirelli betonar att däcket till BODO inte har utvecklats enbart för maximalt grepp. Konstruktionen måste kunna dämpa stötar tillräckligt väl för att den 2+2-sitsiga bilen ska förbli en Gran Turismo, i stället för att bli en banbil som klarar 360 km/h.

BRABUS använder också en kaross i kolfiber, aktiv aerodynamik och kolkeramiska bromsar. Cabrioletens officiella bränsleförbrukning enligt WLTP är 14,1 l/100 km, medan koldioxidutsläppen är 321 g/km. Med andra ord görs inte minsta försök att ge ett miljömedvetet intryck. Syftet med BODO är att ta det traditionella receptet för en super-GT med V12-motor så långt som dagens europeiska regler fortfarande tillåter.

77 bilar får egna däck

BRABUS begränsar produktionen av BODO Cabriolet till 77 exemplar, men Pirelli har ändå utvecklat en separat typgodkänd däckuppsättning. Det visar tydligt hur utvecklingen ser ut i det översta skiktet av Europas superbilsmarknad. Michelin, Pirelli och Continental kan inte längre bara erbjuda ett högprestandadäck för landsvägskörning i rätt dimension. Tillverkarna vill ha däck som fungerar som en integrerad del av en viss hjulupphängning, ett visst aerodynamikpaket och en viss drivlina.

I BODO:s fall är det särskilt lätt att förstå. När 1 200 Nm ska överföras enbart via bakhjulen och bilen samtidigt måste vara stabil i hastigheter där de flesta familjebilar sedan länge skulle ha nått sin elektroniska fartspärr, blir de fyra svarta gummiringarna en av projektets viktigaste tekniska komponenter.