„Pirelli“ sukūrė specialias „P Zero“ padangas 360 km/val. pasiekiančiam „BRABUS BODO“

„Pirelli“ yra vienintelė padangų tiekėja 22 colių ratų komplektui, skirtam „BODO Cabriolet“. Priekyje montuojamos 285/30 ZR22 XL, o gale – 335/25 ZR22 XL dydžio padangos. Žyma „BB“ ant padangos šoninės sienelės nurodo specialiai „BRABUS“ skirtą versiją. Tokį patį „P Zero“ padangų variantą „Pirelli“ siūlo ir „BODO Coupé“.

1 200 Nm tenka perduoti dviem galiniams ratams

„BODO Cabriolet“ turi rankomis surinktą 5,2 litro V12 variklį su dviem turbokompresoriais. Jis išvysto 735 kW galią ir 1 200 Nm sukimo momentą. Visą galią galiniams ratams perduoda aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė su sukimo momento keitikliu, o elektroniniu būdu valdomas diferencialas gali būti visiškai užblokuotas.

„BRABUS“ duomenimis, automobilis iki 100 km/val. įsibėgėja per 3,0 sekundės, 200 km/val. pasiekia per 8,5 sekundės, o 300 km/val. – per 23,9 sekundės. Elektroniniu būdu ribojamas didžiausias greitis siekia 360 km/val. Esant tokioms dinaminėms savybėms, padangų pasirinkimas nebėra vien tinkamo dydžio paieška kataloge išsirinkus ratus.

„BODO“ modeliui „Pirelli“ pakeitė padangos konstrukciją, protektoriaus raštą ir gumos mišinį. Inžinieriai pradėjo nuo simuliacijų, o vėliau tęsė bandymus su pačiu automobiliu Papenburgo bandymų trasoje Vokietijoje. Ypač buvo vertinamas stabilumas važiuojant dideliu greičiu, vairo pojūtis ir padangų elgsena veikiant didelėms šoninėms apkrovoms.

22 coliai užduotį dar labiau apsunkina

Standartinėje „BODO Coupé“ komplektacijoje yra 21 colio ratai su „Continental SportContact 7 Force“ padangomis: 275/35 ZR21 dydžio priekyje ir 325/30 ZR21 gale. Naujasis „Pirelli“ komplektas ratų skersmenį padidina iki 22 colių, o abiejų ašių padangos yra 10 mm platesnės.

Tai gali pagerinti reakciją į vairo judesius ir sukibimą ant sauso asfalto, tačiau dėl labai žemo padangos profilio išsaugoti komfortą sunkiau. Būtent todėl „Pirelli“ pabrėžia, kad „BODO“ padanga nebuvo kuriama vien maksimaliam sukibimui užtikrinti. Jos konstrukcija turi pakankamai gerai sugerti smūgius, kad 2+2 vietų automobilis liktų „Gran Turismo“, o ne virstų trasai skirtu automobiliu, galinčiu pasiekti 360 km/val.

„BRABUS“ taip pat naudoja anglies pluošto kėbulą, aktyviąją aerodinamiką ir anglies keramikos stabdžius. Oficialios „Cabriolet“ degalų sąnaudos pagal WLTP ciklą siekia 14,1 l/100 km, o CO₂ emisija – 321 g/km. Kitaip tariant, čia nėra nė menkiausio bandymo sudaryti aplinką tausojančio automobilio įspūdį. „BODO“ tikslas – tradicinę V12 varikliu varomo itin galingo GT automobilio formulę išplėtoti iki kraštutinumo, kurį dar leidžia dabartiniai Europos teisės aktai.

Septyniasdešimt septyniems automobiliams – savos padangos

„BRABUS“ pagamins tik 77 „BODO Cabriolet“ egzempliorius, tačiau „Pirelli“ vis tiek sukūrė atskirai homologuotą padangų komplektą. Tai aiškiai parodo, kaip pasikeitė aukščiausias Europos superautomobilių rinkos segmentas. „Michelin“, „Pirelli“ ir „Continental“ nebeužtenka tiesiog pasiūlyti tinkamo dydžio padangą greitiems kelių automobiliams: gamintojai nori padangos, kuri darniai veiktų su konkrečia pakaba, aerodinamikos įranga ir jėgos pavara.

„BODO“ atveju tai ypač suprantama. Kai 1 200 Nm perduodama tik galiniams ratams, o automobilis turi išlikti stabilus važiuodamas greičiu, kuriuo dauguma šeimos automobilių jau seniai būtų pasiekę elektroniniu būdu nustatytą ribą, keturios juodos guminės padangos tampa vienais svarbiausių projekto techninių komponentų.