Pirelli desarrolla neumáticos P Zero específicos para el BRABUS BODO de 360 km/h

Pirelli es el único proveedor de neumáticos para el conjunto de llantas de 22 pulgadas del BODO Cabriolet. El coche monta neumáticos 285/30 ZR22 XL delante y 335/25 ZR22 XL detrás. El distintivo «BB» en el flanco identifica la versión especial desarrollada para BRABUS. Pirelli también ofrece esta misma solución P Zero para el BODO Coupé.

1.200 Nm deben llegar a dos ruedas traseras

El BODO Cabriolet monta un motor V12 biturbo de 5,2 litros fabricado a mano, que entrega 735 kW y 1.200 Nm. Una caja de cambios automática de ocho velocidades con convertidor de par transmite toda la potencia a las ruedas traseras, mientras que el diferencial electrónico puede bloquearse por completo.

BRABUS anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos; alcanza los 200 km/h en 8,5 segundos y los 300 km/h en 23,9 segundos. Su velocidad máxima, limitada electrónicamente, es de 360 km/h. Con estas prestaciones, elegir los neumáticos ya no consiste simplemente en consultar un catálogo después de decidir el tamaño de las llantas.

Pirelli modificó la estructura, el dibujo de la banda de rodadura y el compuesto de goma del neumático para el BODO. Los ingenieros comenzaron con simulaciones y después continuaron las pruebas con el coche en el circuito de Papenburg, en Alemania, donde evaluaron especialmente la estabilidad a alta velocidad, el tacto de la dirección y el comportamiento de los neumáticos bajo fuertes cargas laterales.

Las 22 pulgadas complican aún más el trabajo

El BODO Coupé viene de serie con llantas de 21 pulgadas y neumáticos Continental SportContact 7 Force, de medidas 275/35 ZR21 delante y 325/30 ZR21 detrás. La nueva combinación de Pirelli aumenta el diámetro de las ruedas a 22 pulgadas y añade 10 mm de anchura a los neumáticos de ambos ejes.

Esto puede mejorar la respuesta de la dirección y la tracción sobre asfalto seco, pero el perfil muy bajo del neumático deja menos margen para preservar el confort. Precisamente por eso, Pirelli subraya que el neumático del BODO no se ha creado únicamente para ofrecer el máximo agarre. Su estructura debe absorber los impactos lo suficientemente bien como para que este 2+2 siga siendo un gran turismo, en lugar de convertirse en un coche de circuito capaz de alcanzar 360 km/h.

BRABUS también emplea una carrocería de fibra de carbono, aerodinámica activa y frenos carbocerámicos. El consumo oficial WLTP del Cabriolet es de 14,1 l/100 km y sus emisiones de CO₂ son de 321 g/km. En otras palabras, aquí no hay el menor intento de proyectar una imagen de conciencia medioambiental. El objetivo del BODO es llevar la fórmula tradicional del super-GT con motor V12 tan lejos como todavía permiten las actuales normativas europeas.

Setenta y siete coches necesitan sus propios neumáticos

BRABUS limita la producción del BODO Cabriolet a 77 unidades y, aun así, Pirelli ha desarrollado un juego de neumáticos con homologación específica. Esto ilustra claramente hacia dónde se ha desplazado el segmento más exclusivo del mercado europeo de superdeportivos. Michelin, Pirelli y Continental ya no pueden limitarse a ofrecer un neumático de carretera de altas prestaciones en la medida adecuada: los fabricantes quieren un neumático que funcione como un conjunto integrado con una suspensión, un paquete aerodinámico y un sistema de propulsión específicos.

En el caso del BODO, esto resulta especialmente comprensible. Cuando 1.200 Nm llegan únicamente a las ruedas traseras y el coche debe mantenerse estable a velocidades a las que la mayoría de los vehículos familiares habrían alcanzado hace tiempo su limitador electrónico, cuatro aros de goma negra se convierten en uno de los componentes técnicos más importantes del proyecto.