Pirelli dezvoltă anvelope P Zero dedicate pentru BRABUS BODO, capabil de 360 km/h

Pirelli este furnizorul exclusiv de anvelope pentru configurația cu jante de 22 de inchi a modelului BODO Cabriolet. Automobilul folosește anvelope 285/30 ZR22 XL pe față și 335/25 ZR22 XL pe spate. Marcajul „BB” de pe flancul anvelopei indică versiunea specială dezvoltată pentru BRABUS. Pirelli oferă aceeași soluție P Zero și pentru BODO Coupé.

1.200 Nm trebuie transmiși către două roți din spate

BODO Cabriolet folosește un motor V12 biturbo de 5,2 litri, asamblat manual, care dezvoltă 735 kW și 1.200 Nm. O transmisie automată cu convertizor de cuplu și opt trepte transmite întreaga putere roților din spate, iar diferențialul controlat electronic se poate bloca complet.

Potrivit BRABUS, accelerația de la 0 la 100 km/h durează 3,0 secunde, pragul de 200 km/h este atins în 8,5 secunde, iar cel de 300 km/h în 23,9 secunde. Viteza maximă, limitată electronic, este de 360 km/h. La acest nivel de performanță, alegerea anvelopelor nu mai este o simplă selecție din catalog făcută după stabilirea dimensiunii jantelor.

Pirelli a modificat structura anvelopei, profilul benzii de rulare și compoziția cauciucului pentru BODO. Inginerii au început cu simulări, apoi au continuat testele cu mașina la circuitul Papenburg din Germania, evaluând în special stabilitatea la viteze mari, răspunsul direcției și comportamentul anvelopelor la solicitări laterale ridicate.

Jantele de 22 de inchi complică și mai mult sarcina

BODO Coupé este echipat standard cu jante de 21 de inchi și anvelope Continental SportContact 7 Force, în dimensiunile 275/35 ZR21 pe față și 325/30 ZR21 pe spate. Noua combinație Pirelli crește diametrul jantelor la 22 de inchi și adaugă 10 mm la lățimea anvelopelor pe ambele punți.

Acest lucru poate îmbunătăți răspunsul direcției și tracțiunea pe asfalt uscat, dar flancul foarte scund al anvelopei lasă mai puțină marjă pentru păstrarea confortului. Tocmai de aceea Pirelli subliniază că anvelopa pentru BODO nu a fost concepută exclusiv pentru aderență maximă. Structura ei trebuie să absoarbă suficient de bine șocurile pentru ca automobilul cu configurație 2+2 locuri să rămână un Gran Turismo, nu să devină o mașină de circuit capabilă să atingă 360 km/h.

BRABUS folosește și o caroserie din fibră de carbon, elemente aerodinamice active și frâne carbon-ceramice. Consumul oficial de carburant al variantei Cabriolet, conform WLTP, este de 14,1 l/100 km, iar emisiile de CO₂ sunt de 321 g/km. Cu alte cuvinte, nu există aici nici cea mai mică încercare de a crea impresia unui automobil preocupat de mediu. Scopul lui BODO este să ducă rețeta tradițională a unui super-GT cu motor V12 cât de departe permit încă reglementările europene actuale.

Șaptezeci și șapte de mașini au nevoie de anvelope proprii

BRABUS limitează producția modelului BODO Cabriolet la 77 de exemplare, însă Pirelli a dezvoltat totuși un set de anvelope omologat separat. Acest lucru ilustrează clar direcția în care a evoluat segmentul superior al pieței europene de supercaruri. Michelin, Pirelli și Continental nu mai pot oferi pur și simplu o anvelopă performantă de șosea, într-o dimensiune potrivită; producătorii vor anvelope care să funcționeze ca parte integrantă a ansamblului format dintr-o anumită suspensie, un anumit pachet aerodinamic și un anumit sistem de propulsie.

În cazul lui BODO, acest lucru este cu atât mai ușor de înțeles. Când cei 1.200 Nm ajung doar la roțile din spate, iar mașina trebuie să rămână stabilă la viteze la care majoritatea mașinilor de familie ar fi atins de mult limitarea electronică, cele patru anvelope devin unele dintre cele mai importante componente tehnice ale proiectului.