Pirelli razvio posebne gume P Zero za BRABUS BODO koji postiže 360 km/h

Pirelli je jedini dobavljač guma za 22-inčne kotače modela BODO Cabriolet. Automobil sprijeda koristi gume dimenzija 285/30 ZR22 XL, a straga 335/25 ZR22 XL. Oznaka „BB” na bočnici gume označava posebnu izvedbu razvijenu za BRABUS. Pirelli isto rješenje s gumama P Zero nudi i za BODO Coupé.

1200 Nm treba prenijeti na dva stražnja kotača

BODO Cabriolet pokreće ručno izrađeni 5,2-litreni V12 motor s dva turbopunjača, snage 735 kW i okretnog momenta od 1200 Nm. Osmerostupanjski automatski mjenjač s pretvaračem okretnog momenta prenosi svu snagu na stražnje kotače, a elektronički diferencijal može se potpuno blokirati.

Prema podacima BRABUS-a, automobil od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,0 sekunde, 200 km/h postiže za 8,5 sekundi, a 300 km/h za 23,9 sekundi. Elektronički ograničena najveća brzina iznosi 360 km/h. Pri takvim performansama izbor guma više nije tek odluka prema katalogu, donesena nakon odabira veličine kotača.

Pirelli je za BODO izmijenio konstrukciju gume, uzorak gaznog sloja i gumenu smjesu. Inženjeri su počeli simulacijama, a zatim nastavili ispitivanja na samom automobilu na ispitnoj stazi Papenburg u Njemačkoj. Posebno su procjenjivali stabilnost pri velikim brzinama, osjećaj pri upravljanju i ponašanje guma pod velikim bočnim opterećenjima.

Kotači od 22 inča dodatno otežavaju zadatak

BODO Coupé serijski dolazi s 21-inčnim kotačima i gumama Continental SportContact 7 Force, dimenzija 275/35 ZR21 sprijeda i 325/30 ZR21 straga. Nova Pirellijeva kombinacija povećava promjer kotača na 22 inča, a širinu guma na obje osovine za 10 mm.

To može poboljšati odziv na upravljaču i prianjanje na suhom asfaltu, ali vrlo niska bočnica gume ostavlja manje prostora za očuvanje udobnosti. Upravo zato Pirelli naglašava da guma za BODO nije razvijena isključivo radi najvećeg mogućeg prianjanja. Njezina konstrukcija mora dovoljno dobro upijati udarce kako bi automobil s rasporedom sjedala 2+2 ostao Gran Turismo, umjesto da postane vozilo za stazu sposobno postići 360 km/h.

BRABUS također koristi karoseriju od ugljičnih vlakana, aktivnu aerodinamiku i ugljično-keramičke kočnice. Službena potrošnja modela Cabriolet prema WLTP-u iznosi 14,1 l/100 km, a emisija CO₂ 321 g/km. Drugim riječima, ovdje nema ni najmanjeg pokušaja ostavljanja dojma ekološke osviještenosti. Cilj je s BODO-om dovesti tradicionalni recept za super-GT s motorom V12 do krajnosti koju trenutačni europski propisi još dopuštaju.

Sedamdeset i sedam automobila treba vlastite gume

BRABUS ograničava proizvodnju modela BODO Cabriolet na 77 primjeraka, no Pirelli je unatoč tome razvio zasebno homologiran komplet guma. To jasno pokazuje u kojem se smjeru pomaknuo najviši segment europskog tržišta superautomobila. Michelin, Pirelli i Continental više ne mogu jednostavno ponuditi brzu cestovnu gumu odgovarajuće dimenzije; proizvođači žele gumu koja kao dio cjeline funkcionira s točno određenim ovjesom, aerodinamičkim paketom i pogonskim sklopom.

U slučaju BODO-a to je osobito razumljivo. Kad se 1200 Nm prenosi samo na stražnje kotače, a automobil mora ostati stabilan pri brzinama na kojima bi većina obiteljskih automobila odavno dosegla elektronički ograničenu najveću brzinu, četiri crna gumena obruča postaju jedna od najvažnijih tehničkih sastavnica projekta.