Pirelli razvil posebne pnevmatike P Zero za BRABUS BODO s hitrostjo 360 km/h

Pirelli je edini dobavitelj pnevmatik za 22-palčna kolesa modela BODO Cabriolet. Spredaj so nameščene pnevmatike dimenzije 285/30 ZR22 XL, zadaj pa 335/25 ZR22 XL. Oznaka »BB« na boku pnevmatike označuje posebno izvedbo, razvito za BRABUS. Pirelli enake pnevmatike P Zero ponuja tudi za BODO Coupé.

1.200 Nm mora doseči zadnji kolesi

BODO Cabriolet poganja ročno sestavljen 5,2-litrski motor V12 z dvema turbopolnilnikoma, ki razvije 735 kW in 1.200 Nm. Osemstopenjski samodejni menjalnik s pretvornikom navora prenaša vso moč na zadnji kolesi, elektronski diferencial pa se lahko povsem zapre.

Po podatkih BRABUS-a avtomobil od 0 do 100 km/h pospeši v 3,0 sekunde, 200 km/h doseže v 8,5 sekunde, 300 km/h pa v 23,9 sekunde. Elektronsko omejena največja hitrost znaša 360 km/h. Pri takšnih zmogljivostih izbira pnevmatik ni več zgolj odločitev na podlagi kataloga po določitvi velikosti koles.

Pirelli je za BODO prilagodil zgradbo pnevmatike, vzorec tekalne plasti in gumeno zmes. Inženirji so začeli s simulacijami, nato pa delo nadaljevali s pravim avtomobilom na preskusni stezi v Papenburgu v Nemčiji. Posebej so ocenjevali stabilnost pri visokih hitrostih, občutek pri krmiljenju in obnašanje pnevmatik pri velikih bočnih obremenitvah.

22-palčna kolesa nalogo še otežijo

BODO Coupé je serijsko opremljen z 21-palčnimi kolesi in pnevmatikami Continental SportContact 7 Force dimenzije 275/35 ZR21 spredaj in 325/30 ZR21 zadaj. Nova kombinacija s Pirellijevimi pnevmatikami poveča premer koles na 22 palcev in širino pnevmatik na obeh premah za 10 mm.

To lahko izboljša odzivnost krmiljenja in oprijem na suhem asfaltu, vendar zelo nizka bočnica pnevmatike pušča manj možnosti za ohranjanje udobja. Prav zato Pirelli poudarja, da pnevmatika za BODO ni bila razvita samo za čim večji oprijem. Njena zgradba mora dovolj dobro blažiti udarce, da avtomobil z razporeditvijo sedežev 2+2 ostane gran turismo, ne pa postane dirkalniški stroj, zmožen hitrosti 360 km/h.

BRABUS uporablja tudi karoserijo iz ogljikovih vlaken, aktivno aerodinamiko in karbonsko-keramične zavore. Uradna poraba goriva kabrioleta po WLTP znaša 14,1 l/100 km, emisije CO₂ pa 321 g/km. Z drugimi besedami: tu ni niti najmanjšega poskusa ustvarjanja vtisa okoljske ozaveščenosti. Namen modela BODO je tradicionalni recept super-GT z motorjem V12 pripeljati do skrajnosti, ki jo še dopuščajo veljavni evropski predpisi.

Sedeminsedemdeset avtomobilov potrebuje svoje pnevmatike

BRABUS omejuje proizvodnjo modela BODO Cabriolet na 77 primerkov, Pirelli pa je kljub temu razvil komplet pnevmatik z ločeno homologacijo. To jasno kaže, kam se je pomaknil najvišji segment evropskega trga superšportnih avtomobilov. Michelin, Pirelli in Continental ne morejo več zgolj ponuditi zmogljive cestne pnevmatike ustrezne dimenzije; proizvajalci želijo pnevmatiko, ki z določenim podvozjem, aerodinamičnim paketom in pogonskim sklopom deluje kot usklajena celota.

Pri modelu BODO je to še posebej razumljivo. Ko se 1.200 Nm prenaša le na zadnji kolesi, avtomobil pa mora ostati stabilen pri hitrostih, pri katerih bi večina družinskih avtomobilov že zdavnaj dosegla elektronsko omejitev, postanejo štirje črni gumijasti obroči eden najpomembnejših tehničnih delov projekta.