1/30
Pirelli розробила спеціальні шини P Zero для BRABUS BODO зі швидкістю до 360 км/год
BRABUS BODO Cabriolet із потужністю 735 кВт, крутним моментом 1 200 Н·м, заднім приводом і максимальною швидкістю 360 км/год висуває особливо високі вимоги до шин. Pirelli розробила для нього 22-дюймові P Zero, покликані впоратися з потужністю V12 і водночас зберегти точність кермування та комфорт ходу великого автомобіля класу GT.
Pirelli — єдиний постачальник шин для 22-дюймових коліс BODO Cabriolet. Спереду автомобіль оснащений шинами розміром 285/30 ZR22 XL, ззаду — 335/25 ZR22 XL. Маркування «BB» на боковині позначає спеціальну версію, розроблену для BRABUS. Pirelli також пропонує таке саме рішення P Zero для BODO Coupé.
1 200 Н·м — на два задні колеса
BODO Cabriolet оснащений зібраним вручну 5,2-літровим двигуном V12 із двома турбокомпресорами, який розвиває 735 кВт і 1 200 Н·м. Восьмиступенева автоматична коробка передач із гідротрансформатором передає всю потужність на задні колеса, а диференціал з електронним керуванням може повністю блокуватися.
За даними BRABUS, автомобіль розганяється до 100 км/год за 3,0 секунди, до 200 км/год — за 8,5 секунди, а до 300 км/год — за 23,9 секунди. Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 360 км/год. За таких показників вибір шин уже не зводиться до підбору відповідного варіанта з каталогу після визначення розміру коліс.
Для BODO Pirelli змінила конструкцію шин, малюнок протектора та склад гумової суміші. Інженери почали з моделювання, а потім продовжили роботу з автомобілем на випробувальному полігоні в Папенбурзі, Німеччина. Особливу увагу приділили стійкості на високій швидкості, відчуттю керма та поведінці шин за значних поперечних навантажень.
22 дюйми ще більше ускладнюють завдання
BODO Coupé у стандартній комплектації має 21-дюймові колеса із шинами Continental SportContact 7 Force розміром 275/35 ZR21 спереду та 325/30 ZR21 ззаду. Новий комплект Pirelli збільшує діаметр коліс до 22 дюймів, а ширину шин на обох осях — на 10 мм.
Це може поліпшити реакції на повороти керма та зчеплення під час розгону на сухому асфальті, але дуже низький профіль шин ускладнює збереження комфорту. Саме тому Pirelli наголошує: шину для BODO створювали не лише заради максимального зчеплення. Її конструкція має достатньо добре поглинати удари, щоб автомобіль із посадковою формулою 2+2 залишався Gran Turismo, а не перетворився на трековий автомобіль, здатний розвивати 360 км/год.
BRABUS також використовує кузов із вуглепластику, активну аеродинаміку та вуглецево-керамічні гальма. Офіційна витрата пального Cabriolet за циклом WLTP становить 14,1 л/100 км, а викиди CO₂ — 321 г/км. Іншими словами, тут немає навіть найменшої спроби справити враження екологічно свідомого автомобіля. Мета BODO — довести традиційну концепцію супер-GT із двигуном V12 до тієї межі надмірності, яку ще допускають чинні європейські норми.
Окремі шини для 77 автомобілів
BRABUS обмежує випуск BODO Cabriolet 77 екземплярами, але Pirelli все одно розробила для нього окремо омологований комплект шин. Це наочно показує, як змінився найвищий сегмент європейського ринку суперкарів. Michelin, Pirelli та Continental уже недостатньо просто запропонувати швидкісну дорожню шину потрібного розміру: виробники хочуть, щоб вона працювала як єдине ціле з конкретною підвіскою, аеродинамічним пакетом і силовою установкою.
У випадку BODO це особливо зрозуміло. Коли 1 200 Н·м передаються лише на задні колеса, а автомобіль має зберігати стійкість на швидкостях, за яких більшість сімейних машин уже давно вперлися б в електронний обмежувач, чотири чорні гумові кільця стають одним із найважливіших технічних компонентів проєкту.
