Bosch recortará la mitad de los empleos de su planta de Núremberg
Bosch suprimirá más de 900 puestos de trabajo en su planta de Núremberg antes de que termine 2029, aproximadamente la mitad de su plantilla actual. La fábrica produce componentes para motores de combustión y tecnología de pilas de combustible. Los recortes muestran que la presión sobre la industria europea del automóvil ya no se limita a la transición hacia los vehículos eléctricos. Bosch afronta al mismo tiempo una caída de la demanda, la competencia china y los elevados costes de producción en Europa.
Más de 900 de los 1.800 empleos desaparecerán
La planta de Núremberg emplea actualmente a unas 1.800 personas. Según el plan de Bosch, se suprimirán más de 900 puestos de trabajo antes de que termine 2029. La empresa atribuye los recortes a la pérdida de cuota de mercado de los motores de combustión, la presión de los competidores chinos y los costes de producción excesivamente altos de la planta.
Uno de los productos más importantes de Núremberg es la bomba de alta presión para inyección directa de gasolina. El crecimiento de los vehículos eléctricos afecta a su demanda, pero Bosch también debe competir por el mercado restante de componentes para motores de combustión con centros de producción de menor coste.
Esta distinción es clave para Núremberg. Los vehículos híbridos siguen necesitando motores de gasolina y sus sistemas de inyección, por lo que el mercado de bombas de alta presión no desaparecerá en los próximos años. Sin embargo, Bosch debe poder fabricarlas a un precio que los fabricantes de automóviles estén dispuestos a aceptar.
El hidrógeno no ha alcanzado los volúmenes previstos
La tecnología de pilas de combustible estaba llamada a convertirse en el segundo ámbito de futuro de la planta. Sin embargo, el mercado europeo del hidrógeno avanza más despacio de lo que Bosch esperaba y, por ello, los volúmenes de producción en Núremberg quedarán por debajo de lo previsto.
Esto complica especialmente la situación de la planta. El volumen de producción de tecnologías convencionales para motores de combustión disminuye, mientras que la fabricación de pilas de combustible que debía sustituirlo no crece lo suficientemente rápido.
IG Metall ha criticado el plan de Bosch y quiere llevar nuevos productos a Núremberg. El sindicato destaca como puntos fuertes de la planta la impresión 3D industrial, el mecanizado de metales, la automatización y la construcción de maquinaria especial. La decisión actual de Bosch muestra, no obstante, que la experiencia industrial por sí sola no basta cuando disminuyen los volúmenes de los principales productos de una planta.
Los recortes forman parte de una reestructuración más amplia de Bosch
La supresión de más de 900 empleos en Núremberg se suma al amplio programa de reducción de costes anunciado anteriormente por Bosch. A finales de junio de 2026, el grupo empleaba a 406.225 personas, 6.549 menos que al cierre de 2025. En Alemania, la plantilla se redujo en 4.036 personas en seis meses, hasta situarse en 118.932.
La división Mobility, centrada en la automoción, facturó 27.800 millones de euros en el primer semestre. Sus ingresos cayeron un 0,5 % en términos nominales, pero crecieron un 2,3 % si se excluyen los efectos de las divisas. El margen de beneficio operativo bajó del 5,8 % al 4,7 %.
Por tanto, Bosch no está recortando plantilla simplemente por un desplome de las ventas. La empresa está adaptando su red de producción europea a un escenario en el que la demanda a largo plazo de componentes para motores de combustión disminuye y las tecnologías alternativas no crecen lo bastante rápido como para compensar la contracción de la producción tradicional.
Núremberg también ilustra claramente el reto competitivo al que se enfrentan los proveedores europeos. Los vehículos de combustión e híbridos seguirán fabricándose durante años, de modo que se mantendrá la demanda de sistemas de inyección. La cuestión es, cada vez más, si un componente fabricado en Alemania puede competir en precio con la producción de Europa del Este y Asia.
