Η Bosch θα περικόψει τις μισές θέσεις εργασίας στο εργοστάσιό της στη Νυρεμβέργη

Καταργούνται περισσότερες από 900 από τις 1.800 θέσεις εργασίας

Το εργοστάσιο στη Νυρεμβέργη απασχολεί σήμερα περίπου 1.800 εργαζομένους. Σύμφωνα με το σχέδιο της Bosch, περισσότερες από 900 θέσεις εργασίας θα καταργηθούν έως το τέλος του 2029. Η εταιρεία αποδίδει τις περικοπές στη μείωση του μεριδίου αγοράς των κινητήρων εσωτερικής καύσης, στην πίεση από Κινέζους ανταγωνιστές και στο υπερβολικά υψηλό κόστος παραγωγής του εργοστασίου.

Ένα από τα σημαντικότερα προϊόντα του εργοστασίου της Νυρεμβέργης είναι η αντλία υψηλής πίεσης για τον άμεσο ψεκασμό βενζίνης. Η ζήτηση γι’ αυτήν επηρεάζεται από την εξάπλωση των ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά η Bosch πρέπει επίσης να ανταγωνιστεί μονάδες παραγωγής με χαμηλότερο κόστος για την αγορά εξαρτημάτων κινητήρων εσωτερικής καύσης που απομένει.

Η διάκριση αυτή έχει καθοριστική σημασία για το εργοστάσιο της Νυρεμβέργης. Τα υβριδικά οχήματα εξακολουθούν να χρειάζονται βενζινοκινητήρες και τα συστήματα ψεκασμού τους, πράγμα που σημαίνει ότι η αγορά για τις αντλίες υψηλής πίεσης δεν θα εξαφανιστεί τα επόμενα χρόνια. Ωστόσο, η Bosch πρέπει να μπορεί να τις κατασκευάζει σε τιμή αποδεκτή από τις αυτοκινητοβιομηχανίες.

Το υδρογόνο δεν απέφερε τους αναμενόμενους όγκους παραγωγής

Η τεχνολογία κυψελών καυσίμου προοριζόταν να αποτελέσει τον δεύτερο μελλοντικό πυλώνα του εργοστασίου. Ωστόσο, η ευρωπαϊκή αγορά υδρογόνου αναπτύσσεται πιο αργά από ό,τι περίμενε η Bosch και, ως εκ τούτου, οι όγκοι παραγωγής στη Νυρεμβέργη θα παραμείνουν χαμηλότεροι από τους προβλεπόμενους.

Αυτό καθιστά ιδιαίτερα δύσκολη την κατάσταση του εργοστασίου. Ο όγκος παραγωγής συμβατικής τεχνολογίας κινητήρων εσωτερικής καύσης συρρικνώνεται, ενώ η παραγωγή κυψελών καυσίμου που προοριζόταν να την αντικαταστήσει δεν αυξάνεται αρκετά γρήγορα.

Το συνδικάτο IG Metall έχει επικρίνει το σχέδιο της Bosch και επιδιώκει να φέρει νέα προϊόντα στο εργοστάσιο της Νυρεμβέργης. Το συνδικάτο αναδεικνύει ως δυνατά σημεία του εργοστασίου τη βιομηχανική τρισδιάστατη εκτύπωση, τη μηχανουργική κατεργασία μετάλλων, τους αυτοματισμούς και την κατασκευή μηχανημάτων ειδικού σκοπού. Ωστόσο, η τωρινή απόφαση της Bosch δείχνει ότι η τεχνογνωσία στην παραγωγή από μόνη της δεν αρκεί όταν μειώνονται οι όγκοι παραγωγής των βασικών προϊόντων ενός εργοστασίου.

Οι περικοπές εντάσσονται στην ευρύτερη αναδιάρθρωση της Bosch

Η κατάργηση περισσότερων από 900 θέσεων εργασίας στη Νυρεμβέργη προστίθεται στο εκτεταμένο πρόγραμμα περικοπής δαπανών που είχε ήδη ανακοινώσει η Bosch. Στα τέλη Ιουνίου του 2026, ο όμιλος απασχολούσε 406.225 εργαζομένους, 6.549 λιγότερους από ό,τι στα τέλη του 2025. Στη Γερμανία, ο αριθμός των εργαζομένων μειώθηκε κατά 4.036 μέσα σε έξι μήνες, στους 118.932.

Τα έσοδα του πρώτου εξαμήνου στον τομέα Mobility, που επικεντρώνεται στην αυτοκινητοβιομηχανία, ανήλθαν σε 27,8 δισ. ευρώ. Μειώθηκαν κατά 0,5% σε ονομαστικούς όρους, αλλά αυξήθηκαν κατά 2,3% εξαιρουμένων των συναλλαγματικών επιδράσεων. Το περιθώριο λειτουργικού κέρδους υποχώρησε από 5,8% σε 4,7%.

Επομένως, η Bosch δεν περικόπτει προσωπικό απλώς λόγω κατάρρευσης των πωλήσεων. Η εταιρεία προσαρμόζει το ευρωπαϊκό δίκτυο παραγωγής της σε μια κατάσταση όπου η μακροπρόθεσμη ζήτηση για εξαρτήματα κινητήρων εσωτερικής καύσης μειώνεται και οι εναλλακτικές τεχνολογίες δεν αναπτύσσονται αρκετά γρήγορα ώστε να αντισταθμίσουν τη συρρίκνωση της παραδοσιακής παραγωγής.

Η Νυρεμβέργη αναδεικνύει επίσης με σαφήνεια την ανταγωνιστική πρόκληση που αντιμετωπίζουν οι Ευρωπαίοι προμηθευτές. Οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και υβριδικά οχήματα θα συνεχίσουν να κατασκευάζονται για χρόνια, οπότε θα διατηρηθεί η ζήτηση για συστήματα ψεκασμού. Το ερώτημα είναι ολοένα περισσότερο αν ένα εξάρτημα που κατασκευάζεται στη Γερμανία μπορεί να ανταγωνιστεί σε τιμή την παραγωγή στην Ανατολική Ευρώπη και την Ασία.