Mazda vil bruge det digitale instrumentdisplay til at guide indstillingen af rattet
En ny patentansøgning fra Mazda gør det digitale instrumentdisplay til en slags skabelon for indstilling af rattet. Føreren skal justere rattets højde og afstand, så ratkransen flugter med linjer på displayet. Den enkle grafik skal hjælpe med at finde en bedre kørestilling uden mere kompliceret mekanik eller en ny skærm.
Det amerikanske patent- og varemærkekontor offentliggjorde Mazdas ansøgning, US20260274069A1, den 17. september 2026. Mazda indgav den amerikanske ansøgning i februar, mens den oprindelige prioritetsdato er 11. marts 2025. Der er altså endnu ikke tale om et meddelt patent, men om en teknisk løsning, som Mazda søger beskyttelse for.
Rattet bliver en del af visningen
Mazdas idé bygger på det digitale instrumentdisplay bag rattet. Skærmen viser symmetriske linjer, som set fra førerens plads skal løbe tæt på ratkransens inderkant.
Ved at flytte rattet op, ned, frem eller tilbage kan føreren få linjerne til at flugte med ratkransens kontur. Det hjælper med at finde en ratposition, der passer til førerens kropsbygning, og mindsker risikoen for, at rattet på fornemmelsen indstilles for højt, for lavt eller for langt væk.
De øverste linjer løber sammen i perspektiv og leder blikket fra displayet tilbage mod vejen. Mazda forestiller sig også, at linjerne kan skifte farve efter bilens status eller ved en fare, så den samme grafik senere også kan bruges til advarsler.
Mazda flytter en gammel idé over på skærmen til lave omkostninger
Løsningen passer godt til Mazdas eksisterende tilgang til ergonomi. Producenten fremhæver allerede, at en korrekt kørestilling skal holde leddene i naturlige vinkler og gøre det muligt at reagere hurtigere i en nødsituation. CX-60, CX-70, CX-80 og CX-90 kan endda være udstyret med en automatisk guide til kørestillingen, som vurderer førerens kropsbygning og øjnenes position og derefter automatisk indstiller sæde, rat, headup-display og spejle.
Den nye løsning vil være betydeligt enklere. Kernen i patentansøgningen kræver ikke, at sæde og ratstamme indstilles automatisk ved hjælp af motorer. Det centrale er grafikken på skærmen, og teknologien kan derfor være forholdsvis billig i en bil med et egnet display og en passende ratkonstruktion.
Patentansøgningen angiver heller ikke et kamera i kabinen som en nødvendig del af systemet. Et kamera indgår i Mazdas eksisterende automatiske system til indstilling af kørestillingen, men hovedbeskrivelsen i den nye ansøgning fokuserer på rattet, instrumentdisplayet og grafikken på det.
Håndstillingen rejser ét spørgsmål
Mazda placerer nogle af styrelinjerne på rattet omkring klokken 10.10 og beskriver det som et anbefalet sted at holde på rattet.
Den detalje virker noget gammeldags. I moderne køreundervisning betragtes én bestemt placering af hænderne på rattet ikke længere som en universel regel. Storbritanniens DVSA vurderer for eksempel først og fremmest, om føreren betjener rattet sikkert og kontrolleret, snarere end om hænderne sidder præcist ved »10 og 2« eller »kvart i 3«.
Værdien af Mazdas idé ligger derfor mindre i at lære føreren, hvor hænderne skal placeres, og mere i at finde den rigtige placering af rattet i forhold til føreren. Den er overraskende let at indstille forkert i moderne biler, især når sæde, ratstamme og displays giver mulighed for et væld af justeringer.
