Mazda предлагает регулировать руль по подсказкам на цифровой приборной панели
В новой патентной заявке Mazda цифровая приборная панель служит ориентиром для регулировки руля. Водителю нужно настроить высоту и вылет рулевого колеса так, чтобы его обод совпал с линиями на дисплее. Простая графическая подсказка призвана помочь подобрать посадку за рулём без более сложных механизмов или дополнительного экрана.
Ведомство по патентам и товарным знакам США опубликовало заявку Mazda под номером US20260274069A1 17 сентября 2026 года. Заявку в США компания подала в феврале, а первоначальная дата приоритета — 11 марта 2025 года. Таким образом, патент ещё не выдан: речь идёт о техническом решении, на которое Mazda запрашивает правовую охрану.
Руль становится частью изображения
Идея Mazda основана на использовании цифровой приборной панели, расположенной за рулём. На экране появляются симметричные линии, которые с точки зрения водителя должны проходить рядом с внутренним краем обода рулевого колеса.
Перемещая руль вверх, вниз, ближе к себе или дальше от себя, водитель может совместить линии с контуром обода. Это помогает определить положение руля, подходящее с учётом телосложения водителя, и снижает риск того, что руль, отрегулированный на глаз, окажется слишком высоко, слишком низко или слишком далеко.
Верхние линии сходятся в перспективе, направляя взгляд от дисплея обратно к дороге. Mazda также предусматривает возможность менять цвет линий в зависимости от состояния автомобиля или наличия опасности. Таким образом, в дальнейшем та же графика могла бы выполнять и предупреждающую функцию.
Mazda переносит знакомую идею на экран без больших затрат
Решение соответствует подходу Mazda к эргономике. Производитель уже подчёркивает, что правильная посадка за рулём должна обеспечивать естественное положение суставов и позволять быстрее реагировать в экстренной ситуации. В моделях CX-60, CX-70, CX-80 и CX-90 может даже использоваться автоматическая система настройки водительского места: она оценивает телосложение водителя и положение его глаз, а затем автоматически регулирует сиденье, руль, проекционный дисплей на лобовом стекле и зеркала.
Новое решение было бы значительно проще. Суть патентной заявки не предполагает обязательной автоматической регулировки сиденья и рулевой колонки с помощью электроприводов. Главное здесь — графика на экране, поэтому в автомобиле с подходящим дисплеем и компоновкой руля такая технология могла бы обойтись сравнительно недорого.
Камера в салоне также не указана в патентной заявке как обязательный элемент системы. Она используется в существующей автоматической системе настройки водительского места Mazda, однако основное описание новой заявки сосредоточено на руле, приборной панели и выводимой на неё графике.
Положение рук вызывает вопрос
Mazda размещает часть направляющих линий на руле в районе положения стрелок «10:10» и называет эту зону рекомендуемым местом для хвата.
Эта деталь выглядит несколько устаревшей. Современное обучение вождению уже не рассматривает одно фиксированное положение рук на руле как универсальное правило. Например, британское агентство DVSA прежде всего оценивает, насколько безопасно и уверенно водитель управляет рулём, а не держит ли он руки строго в положении «10 и 2» или «без четверти 3».
Поэтому ценность идеи Mazda заключается не столько в обучении правильному хвату, сколько в подборе положения руля относительно водителя. В современных автомобилях ошибиться с этой настройкой на удивление легко, особенно когда сиденье, рулевая колонка и дисплеи предлагают десятки вариантов регулировки.
