Mazda chce vodičom uľahčiť nastavenie volantu pomocou digitálneho prístrojového displeja
Nová patentová prihláška Mazdy využíva digitálny prístrojový displej ako pomôcku pri nastavovaní volantu. Vodič má nastaviť jeho výšku a vzdialenosť tak, aby sa veniec volantu zarovnal s čiarami na displeji. Jednoduchá grafika má pomôcť nájsť lepšiu polohu za volantom bez zložitejšej mechaniky či novej obrazovky.
Americký Úrad pre patenty a ochranné známky zverejnil 17. septembra 2026 prihlášku Mazdy s označením US20260274069A1. Mazda ju v USA podala vo februári, pričom pôvodný dátum priority je 11. marca 2025. Nejde teda zatiaľ o udelený patent, ale o technické riešenie, pre ktoré žiada ochranu.
Volant sa stáva súčasťou zobrazenia
Riešenie Mazdy využíva digitálny prístrojový displej umiestnený za volantom. Na obrazovke sa zobrazujú symetrické čiary, ktoré by z pohľadu vodiča mali viesť blízko vnútorného okraja venca volantu.
Posúvaním volantu nahor, nadol, dopredu alebo dozadu môže vodič čiary zarovnať s obrysom venca. Autu to pomáha určiť polohu volantu vhodnú pre telesné proporcie vodiča a znižuje riziko, že ho vodič nastaví iba podľa pocitu príliš vysoko, nízko alebo ďaleko od seba.
Horné čiary sa v perspektíve zbiehajú a vedú pohľad od displeja späť na cestu. Mazda počíta aj s možnosťou meniť farbu čiar podľa stavu vozidla alebo hroziaceho nebezpečenstva. Rovnaká grafika by tak neskôr mohla plniť aj výstražnú funkciu.
Mazda prenáša starú myšlienku na displej s nízkymi nákladmi
Riešenie zapadá do doterajšieho prístupu Mazdy k ergonómii. Výrobca už zdôrazňuje, že správna poloha za volantom by mala udržiavať kĺby v prirodzených uhloch a umožňovať rýchlejšie reakcie v núdzovej situácii. Modely CX-60, CX-70, CX-80 a CX-90 môžu mať dokonca automatického sprievodcu nastavením polohy za volantom, ktorý vyhodnotí telesné proporcie vodiča a polohu jeho očí a potom automaticky nastaví sedadlo, volant, projekčný displej na čelnom skle a spätné zrkadlá.
Nové riešenie by bolo podstatne jednoduchšie. Podstata patentovej prihlášky nevyžaduje automatické nastavovanie sedadla a stĺpika riadenia pomocou motorov. Kľúčová je grafika na obrazovke, takže vo vozidle s vhodným displejom a usporiadaním volantu by táto technológia mohla byť pomerne lacná.
Samotná patentová prihláška neoznačuje za nevyhnutnú súčasť systému ani kameru sledujúcu interiér. Kamera je súčasťou existujúceho automatického systému Mazdy na nastavenie polohy za volantom, no hlavný opis novej prihlášky sa sústreďuje na volant, prístrojový displej a jeho grafiku.
Poloha rúk vyvoláva jednu otázku
Mazda umiestňuje niektoré vodiace čiary na volant približne do polohy 10:10 a opisuje ju ako odporúčanú oblasť na uchopenie volantu.
Tento detail pôsobí trochu zastarano. Súčasný výcvik vodičov už nepovažuje jednu pevnú polohu podľa ciferníka za všeobecné pravidlo. Britská agentúra DVSA napríklad posudzuje predovšetkým to, či vodič ovláda volant bezpečne a má nad ním kontrolu, nie to, či má ruky presne v polohe „na desiatej a druhej“ alebo „trištvrte na tri“.
Prínos riešenia Mazdy preto spočíva menej v učení správnej polohy rúk a viac v hľadaní správnej polohy volantu voči vodičovi. V moderných autách je prekvapivo ľahké nastaviť ju nesprávne, najmä keď sedadlo, stĺpik riadenia a displeje ponúkajú desiatky možností nastavenia.
