Mazda пропонує налаштовувати кермо за підказками на цифровій панелі приладів
У новій патентній заявці Mazda пропонує використовувати цифрову панель приладів як орієнтир для налаштування керма. Водій має відрегулювати його за висотою та вильотом так, щоб обід керма збігався з лініями на екрані. Проста графіка покликана допомогти знайти правильну посадку без складніших механізмів чи нового дисплея.
Відомство з патентів і товарних знаків США опублікувало заявку Mazda US20260274069A1 17 вересня 2026 року. Компанія подала заявку у США в лютому, а початкова дата пріоритету — 11 березня 2025 року. Отже, патент ще не видано: йдеться про технічне рішення, на яке Mazda прагне отримати правову охорону.
Кермо стає частиною дисплея
Ідея Mazda передбачає використання цифрової панелі приладів за кермом. На екрані з’являються симетричні лінії, які з погляду водія мають проходити поблизу внутрішнього краю обода керма.
Переміщуючи кермо вгору, вниз, ближче до себе або далі від себе, водій може сумістити лінії з контуром обода. Це допомагає визначити положення керма, що відповідає статурі водія, і зменшує ризик виставити його навмання надто високо, низько або далеко.
Верхні лінії сходяться в перспективі, спрямовуючи погляд від дисплея назад на дорогу. Mazda також передбачає можливість змінювати колір ліній залежно від стану автомобіля або наявності небезпеки. Тож згодом та сама графіка могла б виконувати й попереджувальну функцію.
Mazda переносить давню ідею на екран із невеликими витратами
Рішення узгоджується з підходом Mazda до ергономіки. Виробник уже наголошує, що правильна посадка за кермом має забезпечувати природне положення суглобів і давати змогу швидше реагувати в надзвичайній ситуації. У CX-60, CX-70, CX-80 і CX-90 також може використовуватися автоматична система налаштування посадки: вона оцінює статуру водія та положення його очей, а потім автоматично регулює сидіння, кермо, проєкційний дисплей на лобовому склі та дзеркала.
Нове рішення було б значно простішим. Основна ідея патентної заявки не потребує автоматичного регулювання сидіння та кермової колонки за допомогою електроприводів. Головний елемент — графіка на екрані, тому в автомобілі з відповідним дисплеєм і компонуванням керма така технологія могла б бути відносно недорогою.
У самій патентній заявці камера в салоні також не зазначена як обов’язкова складова системи. Камера входить до наявної в Mazda системи автоматичного налаштування посадки, але основний опис нової заявки зосереджений на кермі, панелі приладів і графіці на ній.
Положення рук викликає запитання
Mazda розміщує частину ліній-підказок на кермі поблизу положення «10:10» і називає цю зону рекомендованою для хвату.
Ця деталь видається дещо застарілою. Сучасне навчання водінню вже не вважає одне фіксоване положення рук за умовним циферблатом універсальним правилом. Наприклад, британське Агентство стандартів для водіїв і транспортних засобів (DVSA) насамперед оцінює, чи водій керує безпечно та контролює автомобіль, а не те, чи тримає він руки точно в положенні «10 і 2» або «без чверті третя».
Отже, цінність ідеї Mazda полягає не стільки в підказці щодо положення рук, скільки в пошуку правильного положення керма відносно водія. У сучасних автомобілях помилитися з ним напрочуд легко, особливо коли сидіння, кермова колонка та дисплеї пропонують десятки варіантів налаштування.
