Mazda CX-6e отримала зовнішній динамік, через який можна вилаяти водіїв скутерів
Новий електромобіль Mazda CX-6e має зовнішній динамік потужністю 20 Вт, призначений не лише для відтворення музики. Через нього автомобіль може озвучувати заздалегідь задані попередження, введений водієм текст, а на деяких ринках — і голос самого водія. Австралійські журналісти також з’ясували, що система не фільтрує лайку.
Ідея — спілкуватися з іншими учасниками дорожнього руху
CX-6e створено на базі Mazda EZ-60 для китайського ринку. Раніше Changan Mazda описувала зовнішній динамік цієї моделі як функцію, що дає змогу людям у салоні спілкуватися з пішоходами та іншими учасниками дорожнього руху, не виходячи з автомобіля. Користувачі можуть зберігати власні тексти, які автомобіль зачитуватиме назовні.
У європейських матеріалах Mazda підтверджено наявність зовнішнього динаміка потужністю 20 Вт, але його насамперед представляють як засіб для відтворення музики через Bluetooth, коли автомобіль стоїть. Отже, функціональність може відрізнятися залежно від ринку.
Система, яку випробували в Австралії, давала змогу вибирати заздалегідь задані фрази, вводити власний текст на сенсорному екрані та транслювати голос водія. Журналісти не виявили фільтра для образливих висловлювань.
Сама CX-6e — важлива модель для Європи
Зовнішній динамік тут радше другорядна деталь. Для Mazda значення CX-6e полягає в тому, що після Mazda 6e це другий глобальний електромобіль марки, розроблений у Китаї спільно з Changan.
Європейська CX-6e оснащена літій-залізо-фосфатною батареєю (LFP) ємністю 78 кВт·год і заднім електродвигуном потужністю 190 кВт. Запас ходу за циклом WLTP сягає 484 км із 19-дюймовими колесами, а заряджання постійним струмом підтримується за потужності до 195 кВт. За даними Mazda, заряджання батареї з 10% до 80% триває 24 хвилини.
Довжина автомобіля становить 4850 мм, ширина — 1935 мм, висота — 1620 мм. CX-6e також успадкувала від китайської EZ-60 великий 26,45-дюймовий екран і частину її інтелектуальних функцій, хоча шасі Mazda налаштувала окремо для європейського ринку.
У Європі лайку поки що краще залишити при собі
Трансляція повідомлень іншим учасникам дорожнього руху через зовнішній динамік — не те саме, що обов’язковий звуковий сигнал електромобіля для попередження пішоходів. На європейському ринку зовнішні звуки та поведінку учасників дорожнього руху регулюють окремі вимоги, а Mazda не позиціонує європейську CX-6e як автомобіль із системою гучномовного оповіщення.
Утім, сам зовнішній динамік є. Він показує, як разом із платформами електромобілів із Китаю до європейських машин потрапляє дедалі більше програмних функцій, розроблених для китайського ринку.
