Mazda CX-6e ima spoljašnji zvučnik koji može da posluži i za psovanje vozača skutera
Mazdin novi električni CX-6e ima spoljašnji zvučnik snage 20 W koji ne služi samo za puštanje muzike. Automobil preko njega može da emituje unapred pripremljena upozorenja, tekst koji unese vozač i, na nekim tržištima, glas samog vozača. Australijski novinari otkrili su da sistem ne filtrira ni psovke.
Ideja je komunikacija s drugim učesnicima u saobraćaju
CX-6e je zasnovan na modelu Mazda EZ-60 za kinesko tržište, čiji je spoljašnji zvučnik Changan Mazda već opisala kao funkciju koja putnicima omogućava da iz automobila komuniciraju s pešacima i drugim učesnicima u saobraćaju. Korisnici mogu da sačuvaju sopstveni tekst, koji automobil potom naglas čita preko spoljašnjeg zvučnika.
Mazdini materijali za Evropu potvrđuju da automobil ima spoljašnji zvučnik snage 20 W, ali ga prvenstveno predstavljaju kao način za puštanje muzike preko Bluetooth veze dok automobil stoji. Funkcije se zato mogu razlikovati od tržišta do tržišta.
Sistem testiran u Australiji omogućavao je korisnicima da biraju unapred pripremljene poruke, unesu sopstveni tekst na ekranu osetljivom na dodir i emituju glas vozača. Novinari nisu pronašli filter za uvredljiv govor.
Sam CX-6e važan je model za Evropu
Spoljašnji zvučnik je ipak sporedna tema. CX-6e je za Mazdu značajniji jer je, posle Mazde 6e, drugi globalni električni automobil marke razvijen u Kini u saradnji s Changanom.
Evropski CX-6e ima LFP bateriju kapaciteta 78 kWh i zadnji elektromotor snage 190 kW. Domet po WLTP ciklusu dostiže 484 km s točkovima od 19 inča, dok je podržano DC punjenje snagom do 195 kW. Prema Mazdi, punjenje baterije od 10 do 80 odsto traje 24 minuta.
Automobil je dugačak 4850 mm, širok 1935 mm i visok 1620 mm. CX-6e s kineskim modelom EZ-60 deli i veliki ekran od 26,45 inča i neke od njegovih pametnih funkcija, iako je Mazda posebno podesila šasiju za evropsko tržište.
U Evropi je ipak najbolje zadržati psovke za sebe
Korišćenje spoljašnjeg zvučnika za dovikivanje poruka drugim učesnicima u saobraćaju nije isto što i obavezni zvuk kojim električni automobil upozorava pešake. Na evropskom tržištu spoljašnje zvukove i ponašanje učesnika u saobraćaju uređuju posebni propisi, a Mazda ne predstavlja evropski CX-6e kao automobil sa sistemom za javno obraćanje.
Tehnički, međutim, spoljašnji zvučnik postoji. On pokazuje koliko softverskih funkcija razvijenih za kinesko tržište sada stiže u evropske automobile zajedno s platformama za električna vozila iz Kine.
