Mazda CX-6e má externí reproduktor, přes který lze nadávat jezdcům na skútrech
Nová elektrická Mazda CX-6e má externí reproduktor o výkonu 20 W, který neslouží jen k přehrávání hudby. Auto přes něj může přehrávat přednastavená upozornění, text zadaný řidičem a na některých trzích také řidičův hlas. Australští novináři zjistili, že systém nefiltruje ani vulgarity.
Cílem je komunikovat s ostatními účastníky provozu
CX-6e vychází z modelu Mazda EZ-60 určeného pro čínský trh. Changan Mazda už dříve popsala jeho externí reproduktor jako prvek, který posádce umožňuje komunikovat z vozu s chodci a dalšími účastníky provozu. Uživatelé si mohou uložit vlastní text a nechat ho autem nahlas přečíst do okolí.
Evropské materiály Mazdy potvrzují přítomnost externího reproduktoru o výkonu 20 W, představují ho však především jako prostředek k přehrávání hudby přes Bluetooth, když vůz stojí. Funkce se tedy mohou mezi jednotlivými trhy lišit.
Systém testovaný v Austrálii umožňoval vybírat přednastavené fráze, zadávat vlastní text na dotykové obrazovce a vysílat řidičův hlas. Novináři nenašli žádný filtr vulgárních výrazů.
Samotný model CX-6e je pro Evropu důležitý
Externí reproduktor je spíše vedlejší záležitostí. CX-6e má pro Mazdu větší význam tím, že je po Mazdě 6e druhým globálním elektromobilem značky vyvinutým v Číně ve spolupráci se společností Changan.
Evropská CX-6e má 78 kWh akumulátor typu LFP a zadní elektromotor o výkonu 190 kW. Dojezd podle WLTP dosahuje s 19palcovými koly 484 km, zatímco stejnosměrné nabíjení podporuje výkon až 195 kW. Nabití akumulátoru z 10 na 80 procent podle Mazdy trvá 24 minut.
Vůz měří 4850 mm na délku, 1935 mm na šířku a 1620 mm na výšku. CX-6e má také stejnou velkou obrazovku s úhlopříčkou 26,45 palce jako čínská EZ-60 a některé její chytré funkce, Mazda však podvozek pro evropský trh naladila samostatně.
V Evropě je přesto nejlepší nechat si nadávky pro sebe
Pokřikování na ostatní účastníky provozu přes externí reproduktor není totéž co povinný varovný zvuk elektromobilu pro chodce. V Evropě se na vnější zvuk a chování účastníků silničního provozu vztahují samostatné požadavky a Mazda evropskou CX-6e neprezentuje jako vůz s veřejným ozvučovacím systémem.
Po technické stránce však externí reproduktor ve voze je. Ukazuje, kolik softwarových funkcí vyvinutých pro čínský trh se nyní spolu s platformami elektromobilů z Číny dostává i do evropských aut.
