Mazda CX-6e får utvendig høyttaler som kan brukes til å banne til scooterførere
Mazdas nye elektriske CX-6e har en utvendig høyttaler på 20 W som ikke bare er ment for musikk. Bilen kan bruke den til å spille av forhåndsdefinerte advarsler, lese opp tekst føreren skriver inn og, i enkelte markeder, gjengi førerens egen stemme. Australske journalister oppdaget at systemet heller ikke filtrerer bort banneord.
Tanken er å kommunisere med andre trafikanter
CX-6e er basert på Mazda EZ-60 for det kinesiske markedet. Changan Mazda har tidligere beskrevet den utvendige høyttaleren som en funksjon som lar de som sitter i bilen, kommunisere med fotgjengere og andre trafikanter. Brukerne kan lagre egen tekst og få bilen til å lese den høyt utenfor bilen.
Mazdas europeiske informasjonsmateriell bekrefter at bilen har en utvendig høyttaler på 20 W, men omtaler den først og fremst som en måte å spille musikk via Bluetooth på når bilen står stille. Funksjonaliteten kan derfor variere mellom markedene.
Systemet som ble testet i Australia, lot brukerne velge forhåndsdefinerte fraser, skrive inn egen tekst på berøringsskjermen og sende ut førerens stemme gjennom høyttaleren. Journalistene fant ikke noe filter for støtende språk.
CX-6e er en viktig modell for Europa
Den utvendige høyttaleren er mer en sidesak. CX-6e har større betydning for Mazda fordi den, etter Mazda 6e, er merkets andre globale elbil utviklet i Kina sammen med Changan.
Den europeiske CX-6e har et LFP-batteri på 78 kWh og en bakmontert motor på 190 kW. Rekkevidden etter WLTP er opptil 484 km med 19-tommers hjul, og bilen støtter DC-lading med opptil 195 kW. Ifølge Mazda tar det 24 minutter å lade batteriet fra 10 til 80 prosent.
Bilen er 4850 mm lang, 1935 mm bred og 1620 mm høy. CX-6e har også den store skjermen på 26,45 tommer og enkelte av de smarte funksjonene fra den kinesiske EZ-60, men Mazda har tilpasset understellet særskilt for det europeiske markedet.
I Europa er det fortsatt best å holde banneordene for seg selv
Å bruke en utvendig høyttaler til å rope meldinger til andre trafikanter er ikke det samme som den påbudte varselslyden for fotgjengere fra en elbil. Egne krav regulerer utvendig lyd og trafikantenes atferd i det europeiske markedet, og Mazda markedsfører ikke den europeiske CX-6e som en bil med høyttaleranlegg for å henvende seg til omgivelsene.
Rent teknisk er den utvendige høyttaleren likevel på plass. Den illustrerer hvor mange programvarefunksjoner utviklet for det kinesiske markedet som nå finner veien til europeiske biler sammen med elbilplattformer fra Kina.
