A Mazda CX-6e külső hangszóróján akár káromkodva is lehet szidalmazni a rollereseket
A Mazda új elektromos CX-6e modelljében egy 20 W-os külső hangszóró is van, amely nem csak zenelejátszásra szolgál. Az autó előre beállított figyelmeztetéseket és a vezető által beírt szöveget is lejátszhatja rajta, egyes piacokon pedig a vezető saját hangját is közvetítheti. Ausztrál újságírók azt is megállapították, hogy a rendszer nem szűri ki a káromkodásokat.
A cél a kommunikáció a közlekedés többi résztvevőjével
A CX-6e alapjául a kínai piacra szánt Mazda EZ-60 szolgál. A Changan Mazda ennél a modellnél korábban úgy mutatta be a külső hangszórót, mint amely lehetővé teszi, hogy az utasok az autóból kommunikáljanak a gyalogosokkal és a közlekedés többi résztvevőjével. A felhasználók saját szöveget menthetnek el, amelyet az autó kívül, hangosan felolvas.
A Mazda európai tájékoztatói megerősítik a 20 W-os külső hangszóró jelenlétét, de elsősorban Bluetooth-kapcsolaton keresztüli zenelejátszásra szolgáló eszközként mutatják be, amely az autó álló helyzetében használható. A funkciók ezért piaconként eltérhetnek.
Az Ausztráliában tesztelt rendszerben a felhasználók előre beállított mondatok közül választhattak, saját szöveget írhattak be az érintőképernyőn, és a vezető hangját is kihangosíthatták. Az újságírók nem találtak a sértő kifejezéseket kiszűrő szűrőt.
Maga a CX-6e fontos modell Európában
A külső hangszóró inkább mellékszál. A CX-6e azért fontosabb a Mazda számára, mert a Mazda 6e után ez a márka második, a Changan közreműködésével Kínában fejlesztett, globális piacra szánt elektromos autója.
Az európai CX-6e 78 kWh-s LFP-akkumulátort és 190 kW-os hátsó motort kapott. A WLTP szerinti hatótáv 19 colos kerekekkel eléri a 484 km-t, az egyenáramú gyorstöltés pedig legfeljebb 195 kW teljesítménnyel lehetséges. A Mazda szerint az akkumulátor 10-ről 80 százalékra töltése 24 percet vesz igénybe.
Az autó 4850 mm hosszú, 1935 mm széles és 1620 mm magas. A CX-6e a kínai EZ-60 nagyméretű, 26,45 colos kijelzőjét és egyes intelligens funkcióit is átvette, a futóművet azonban a Mazda külön az európai piacra hangolta.
Európában továbbra is jobb megtartani magunknak a káromkodást
A közlekedés többi résztvevőjének szánt üzenetek külső hangszórón keresztüli kiabálása nem ugyanaz, mint az elektromos autók kötelező gyalogosfigyelmeztető hangjelzése. Az európai piacon külön előírások vonatkoznak a külső hangjelzésekre és a közlekedők magatartására, a Mazda pedig nem hangosbemondóként népszerűsíti az európai CX-6e-t.
A külső hangszóró azonban műszakilag ott van az autóban. Ez jól mutatja, mennyi, a kínai piacra fejlesztett szoftveres funkció jut el most az Európában forgalmazott autókba a Kínából érkező elektromosautó-platformokkal együtt.
