„Mazda CX-6e“ išorinį garsiakalbį galima panaudoti ir keiksmažodžiams motorolerių vairuotojų adresu
Naujasis elektrinis „Mazda CX-6e“ turi 20 W išorinį garsiakalbį, skirtą ne vien muzikai leisti. Per jį automobilis gali transliuoti iš anksto paruoštus įspėjimus, vairuotojo įvestą tekstą, o kai kuriose rinkose – ir paties vairuotojo balsą. Australijos žurnalistai išsiaiškino, kad sistema nefiltruoja ir keiksmažodžių.
Sumanymas – bendrauti su kitais eismo dalyviais
„CX-6e“ sukurtas Kinijos rinkai skirto „Mazda EZ-60“ pagrindu. „Changan Mazda“ jau anksčiau apibūdino išorinį garsiakalbį kaip funkciją, leidžiančią automobilyje esantiems žmonėms bendrauti su pėsčiaisiais ir kitais eismo dalyviais. Naudotojai gali išsaugoti savo parašytą tekstą, kurį automobilis garsiai perskaito per išorinį garsiakalbį.
„Mazda“ Europos rinkai skirtoje medžiagoje patvirtina, kad automobilyje yra 20 W išorinis garsiakalbis, tačiau pirmiausia pristato jį kaip priemonę muzikai per „Bluetooth“ leisti automobiliui stovint. Todėl skirtingose rinkose jo funkcijos gali skirtis.
Australijoje išbandyta sistema leido naudotojams rinktis iš anksto paruoštas frazes, jutikliniame ekrane įvesti savo tekstą ir per garsiakalbį transliuoti vairuotojo balsą. Žurnalistai nenustatė, kad sistema filtruotų įžeidžiamus žodžius.
Europai svarbus ir pats „CX-6e“
Išorinis garsiakalbis tėra šalutinis šio modelio aspektas. „Mazda“ bendrovei „CX-6e“ svarbesnis tuo, kad po „Mazda 6e“ tai yra antrasis pasaulinei rinkai skirtas jos elektromobilis, sukurtas Kinijoje kartu su „Changan“.
Europinis „CX-6e“ turi 78 kWh LFP akumuliatorių ir 190 kW galinį elektros variklį. Su 19 colių ratais pagal WLTP ciklą nuvažiuojamas atstumas siekia 484 km, o nuolatine srove automobilį galima įkrauti iki 195 kW galia. „Mazda“ teigimu, įkrauti akumuliatorių nuo 10 iki 80 proc. užtrunka 24 minutes.
Automobilio ilgis – 4850 mm, plotis – 1935 mm, aukštis – 1620 mm. „CX-6e“ taip pat turi tokį pat didelį 26,45 colio ekraną kaip kiniškasis „EZ-60“ ir kai kurias jo išmaniąsias funkcijas, nors važiuoklę Europos rinkai „Mazda“ sureguliavo atskirai.
Europoje keiksmažodžius vis dėlto geriausia pasilikti sau
Pranešimų šaukimas kitiems eismo dalyviams per išorinį garsiakalbį nėra tas pats, kas privalomas elektromobilio garsinis įspėjimas pėstiesiems. Europos rinkoje išorinius garsus ir eismo dalyvių elgesį reglamentuoja atskiri reikalavimai, o „Mazda“ nepristato Europai skirto „CX-6e“ kaip automobilio su garsinio kreipimosi į aplinkinius sistema.
Vis dėlto techniniu požiūriu išorinis garsiakalbis automobilyje yra. Tai rodo, kaip daugelis Kinijos rinkai sukurtų programinių funkcijų kartu su Kinijoje sukurtomis elektromobilių platformomis dabar pasiekia Europos automobilius.
