Mazda želi z digitalnim prikazovalnikom merilnikov olajšati nastavitev volana
Mazdina nova patentna prijava digitalni prikazovalnik merilnikov uporablja kot vodilo za nastavitev volana. Voznik mora nastaviti njegovo višino in oddaljenost tako, da se obroč volana poravna s črtami na zaslonu. Preprosta grafika naj bi pomagala izboljšati položaj za volanom brez zapletenejših mehanizmov ali novega zaslona.
Ameriški urad za patente in blagovne znamke je 17. septembra 2026 objavil Mazdino prijavo US20260274069A1. Mazda je prijavo v ZDA vložila februarja, prvotni datum prednostne pravice pa je 11. marec 2025. Ne gre torej še za podeljen patent, temveč za tehnično rešitev, za katero Mazda želi pridobiti patentno varstvo.
Volan postane del prikaza
Mazdina zamisel uporablja digitalni prikazovalnik merilnikov za volanom. Na zaslonu se pojavijo simetrične črte, ki naj bi iz voznikovega zornega kota potekale blizu notranjega roba volanskega obroča.
Voznik lahko s premikanjem volana navzgor, navzdol, bližje ali dlje od sebe črte poravna z obrisom obroča. To avtomobilu pomaga določiti položaj volana, prilagojen voznikovi telesni zgradbi, in zmanjša tveganje, da bi ga voznik zgolj po občutku nastavil previsoko, prenizko ali predaleč od sebe.
Zgornje črte se v perspektivi zbližujejo in usmerjajo pogled s prikazovalnika nazaj na cesto. Mazda predvideva tudi možnost spreminjanja barve črt glede na stanje vozila ali nevarnost, zato bi lahko ista grafika pozneje služila tudi kot opozorilo.
Mazda staro zamisel prenese na zaslon z nizkimi stroški
Rešitev se dobro ujema z Mazdinim dosedanjim pristopom k ergonomiji. Proizvajalec že poudarja, da mora pravilen položaj za volanom ohranjati sklepe v naravnih kotih in omogočati hitrejše odzive v sili. Modeli CX-60, CX-70, CX-80 in CX-90 lahko uporabljajo celo samodejni sistem za nastavitev položaja za volanom, ki oceni voznikovo telesno zgradbo in položaj oči ter nato samodejno nastavi sedež, volan, projekcijski prikazovalnik na vetrobranskem steklu in ogledala.
Nova rešitev bi bila precej preprostejša. Bistvo patentne prijave ne zahteva motorno gnane samodejne nastavitve sedeža in volanskega droga. Osrednji element je grafika na zaslonu, zato bi bila lahko tehnologija v vozilu s primernim prikazovalnikom in razporeditvijo volana razmeroma poceni.
Tudi sama patentna prijava notranje kamere ne navaja kot nujnega dela sistema. Kamera je del Mazdinega obstoječega sistema za samodejno nastavitev položaja za volanom, vendar se osnovni opis nove prijave osredotoča na volan, prikazovalnik merilnikov in grafiko na njem.
Položaj rok odpira eno vprašanje
Mazda nekaj vodilnih črt umesti na volan približno na položaj 10.10 in ga opiše kot priporočeno območje za prijem volana.
Ta podrobnost deluje nekoliko staromodno. Pri sodobnem usposabljanju voznikov en sam položaj rok na namišljeni številčnici ure ne velja več za splošno pravilo. Britanska agencija DVSA na primer predvsem ocenjuje, ali voznik volan upravlja varno in ga obvladuje, ne pa, ali ima roke natanko na položajih »deset in dve« ali »petnajst do treh«.
Vrednost Mazdine zamisli je zato manj v učenju položaja rok in bolj v iskanju pravilnega položaja volana glede na voznika. Tega je v sodobnih avtomobilih presenetljivo lahko nastaviti napačno, zlasti ko sedež, volanski drog in prikazovalniki ponujajo na desetine možnosti nastavitev.
