Xiaomi eleva con fuerza las pérdidas de su coche eléctrico: casi 5.600 dólares por unidad entregada

Las ventas suben, y las pérdidas también.

Xiaomi entregó 80.856 coches eléctricos durante el trimestre. Esa cifra equivale a una pérdida del segmento de unos 5.600 dólares por cada vehículo entregado. Un año antes, el dato comparable rondaba los 900 dólares.

Conviene interpretar esa cifra con cautela. Xiaomi no desglosa por separado su negocio de automóviles. La compañía agrupa los vehículos eléctricos, la inteligencia artificial y otras nuevas iniciativas en un mismo segmento. Por tanto, esos 5.600 dólares no representan de forma directa la pérdida por cada coche vendido.

Según la empresa, el resultado se vio afectado por los incentivos a la compra, el aumento de los precios de componentes clave y un mayor peso de las versiones más baratas en el mix de ventas. El trimestre también incluyó la transición del SU7 de primera generación al modelo actualizado.

La demanda no parece ser, por ahora, el principal problema de Xiaomi. Los pedidos se mantienen fuertes y la compañía está ampliando su gama, pero crecer rápido exige un fuerte gasto en producción, marketing y desarrollo.

El crecimiento aún tiene un coste elevado.

El margen bruto de los coches eléctricos de Xiaomi se mantuvo en un nivel respetable para los estándares de la industria del automóvil, pero todavía no basta para cubrir todos los costes de expansión. La compañía aún debe demostrar que puede convertir un volumen sólido de ventas en beneficios sostenidos.

La pregunta clave para los próximos años es sencilla: ¿puede Xiaomi repetir en el automóvil el efecto de escala que logró con los smartphones? El producto parece competitivo, pero el negocio del coche ya se está revelando como un experimento mucho más caro de lo que pudo parecer en un primer momento.