Xiaomis elbilsatsing taper mer: nesten 5.600 dollar per leverte bil

Salget øker, og tapene øker med det

Xiaomi leverte 80.856 elbiler i kvartalet. Det tilsvarer et segmenttap på rundt 5.600 dollar for hver bil som ble levert. Ett år tidligere var det tilsvarende tallet om lag 900 dollar.

Tallet må likevel tolkes med varsomhet. Xiaomi rapporterer ikke bilvirksomheten separat. I stedet samler selskapet elbiler, kunstig intelligens og andre nye satsinger i ett segment. Derfor viser ikke tallet på 5.600 dollar direkte hvor mye selskapet taper på hver solgte bil.

Dyre komponenter og modellskifte tynget resultatet

Ifølge selskapet ble resultatet påvirket av kjøpsinsentiver, økte priser på sentrale komponenter og en høyere andel rimeligere versjoner i salgsmiksen. Kvartalet omfattet også overgangen fra første generasjon SU7 til den oppdaterte modellen.

Etterspørselen ser foreløpig ikke ut til å være Xiaomis største problem. Ordrene holder seg sterke, og selskapet utvider modellutvalget. Samtidig krever rask vekst store investeringer i produksjon, markedsføring og utvikling.

Veksten koster fortsatt mye

Xiaomis bruttomargin på elbiler holdt seg på et respektabelt nivå etter bilbransjens målestokk, men den er fortsatt ikke høy nok til å dekke alle kostnadene ved ekspansjonen. Selskapet må fremdeles vise at høye salgstall kan bli til varig lønnsomhet.

Det store spørsmålet for de neste årene er enkelt: Kan Xiaomi oppnå samme skalafordeler i bilindustrien som selskapet fikk med smarttelefoner? Produktet fremstår konkurransedyktig, men bilsatsingen viser seg allerede å være et langt dyrere eksperiment enn det først kan ha sett ut til.