Xiaomi creuse ses pertes dans l’électrique, près de 5 600 dollars par voiture livrée

Les ventes augmentent, les pertes aussi.

Xiaomi a livré 80 856 voitures électriques sur le trimestre. Rapportée à ce volume, la perte de la division représente environ 5 600 dollars par véhicule livré. Un an plus tôt, le chiffre équivalent s’établissait autour de 900 dollars.

Cette donnée doit toutefois être interprétée avec prudence. Xiaomi ne publie pas de résultats séparés pour son activité automobile. Le groupe regroupe les véhicules électriques, l’intelligence artificielle et d’autres nouvelles initiatives dans une même division. Le montant de 5 600 dollars ne correspond donc pas directement à une perte sur chaque voiture vendue.

Des composants coûteux et un changement de modèle ont pesé sur les comptes.

Selon l’entreprise, le résultat a été affecté par les incitations à l’achat, la hausse des prix de composants clés et une part plus importante de versions moins chères dans le mix des ventes. Le trimestre a aussi été marqué par la transition entre la première génération de SU7 et le modèle mis à jour.

Pour l’heure, la demande ne semble pas être le principal problème de Xiaomi. Les commandes restent solides et le constructeur élargit sa gamme, mais une croissance rapide impose de lourdes dépenses de production, de marketing et de développement.

La croissance reste coûteuse.

La marge brute de l’activité automobile électrique de Xiaomi demeure respectable au regard des standards de l’industrie automobile, mais elle ne suffit pas encore à couvrir l’ensemble des coûts liés à l’expansion. L’entreprise doit encore prouver qu’elle peut transformer de forts volumes de vente en bénéfices durables.

La question centrale pour les prochaines années est simple : Xiaomi peut-il reproduire dans l’automobile les effets d’échelle obtenus dans les smartphones ? Le produit semble compétitif, mais l’automobile s’impose déjà comme une expérience bien plus coûteuse qu’elle pouvait le paraître au départ.