Alfa Romeon näyttävän konseptiauton muotoilu päätyy tuotantoon – mutta jälleen katumaasturissa
Alfa Romeon näyttävä Cuorerosso-konseptiauto ei päädy tuotantoon, mutta sen muotoilu jatkaa elämäänsä katumaasturissa. Italialaisvalmistajan johtaja Santo Ficili vahvisti, että C-segmentin suurempaan kokoluokkaan sijoittuva uusi malli tulee markkinoille vuoden 2028 alussa. Sen muotoilussa Cuorerosson vaikutus näkyy heti. Alfa Romeo valmistelee myös mahdollista Giuliettan seuraajaa ja pohtii suurempien malliensa tulevaisuutta.
Urheilucoupén sijaan katumaasturi
Pariisin autonäyttelyssä esitelty 4,7 metriä pitkä Cuorerosso toi esiin Alfa Romeon uuden muotoilusuunnan. Matala nelipaikkainen coupé, takareunasta saranoidut ovet ja 2,9-litrainen V6-hybridivoimalinja herättivät toiveita siitä, että italialaismerkki valmistelisi uutta Giuliaa tai ylellistä urheiluautoa.
Todellisuus on huomattavasti käytännönläheisempi. Alfa Romeon toimitusjohtaja Santo Ficili vahvisti brittiläisen Auto Express -julkaisun haastattelussa, että Cuorerosson muotokieli nähdään ensimmäisenä uudessa katumaasturissa, jonka yhtiö aikoo esitellä vuoden 2028 alussa.
Uusi malli kilpailee C-segmentin suurempien katumaasturien kanssa, ja sitä voidaan pitää nykyisen Tonalen seuraajana.
Cuorerossosta tuleviin malleihin siirtyvät ennen kaikkea korin soljuvat pinnat, uusi keulan muotoilu ja Alfa Romeolle ominaiset urheilulliset mittasuhteet. Itse konseptiauto jää muotoilunäytteeksi.
Voimalinjavaihtoehtoja on jatkossakin tarjolla
Alfa Romeo ei aio rakentaa koko mallistoaan pelkästään sähköautojen varaan. Yhtiö kehittää erilaisille voimalinjoille soveltuvia alustoja, joille voidaan rakentaa sekä hybridi- että täyssähkömalleja.
Cuorerosso-konseptiautossa on 2,9-litrainen kahdella turboahtimella varustettu V6-moottori, hybriditekniikka ja Q4-neliveto. Se ei kuitenkaan tarkoita, että vuoden 2028 katumaasturissa olisi sama voimalinja.
Valmistaja ei ole kertonut uuden mallin moottoreista, teholukemista tai akun teknisistä tiedoista. Alfa Romeo haluaa kuitenkin jatkaa suorituskykyisten Quadrifoglio-versioiden tarjoamista.
Strategia antaa merkille enemmän liikkumavaraa Euroopan markkinoilla. Sähköautojen kysynnän rinnalla hybridimallien ostajat ovat edelleen tärkeä asiakasryhmä, etenkin kalliimpien ja tehokkaampien autojen kohdalla.
Myös Giuliettan seuraaja voisi merkitä paluuta
Uusi katumaasturi ei ole Alfa Romeon ainoa tulevaisuudensuunnitelma. Ficilin mukaan yhtiö valmistelee myös urheilullisempaa kompaktia viistoperäistä mallia, joka kilpailisi Volkswagen Golfin ja BMW 1-sarjan kanssa.
Käytännössä se merkitsisi Giuliettan perinnön jatkamista. Mallin valmistus päättyi vuonna 2020, eikä Alfa Romeo ole vielä tuonut sille suoraa seuraajaa.
Valmistaja harkitsee myös D-segmentin mallistonsa uudistamista, mikä voisi tarkoittaa uutta Stelviota. Yhtiö ei ole vielä vahvistanut tarkkaa aikataulua tai teknisiä yksityiskohtia.
Alfa Romeon on löydettävä paikkansa BMW:n ja Audin rinnalla
Euroopan markkinoilla uusi katumaasturi kilpailee ensisijaisesti BMW X1:n, Audi Q3:n ja Mercedes-Benz GLA:n kanssa. Tässä joukossa näyttävät korin yksityiskohdat ja tunnettu merkki eivät enää yksin riitä.
Alfa Romeon on tarjottava kilpailukykyinen voimalinjavalikoima, laadukas sisusta ja ajo-ominaisuudet, jotka erottavat sen muista Stellantis-malleista.
Cuorerosso osoittaa, ettei italialaisilta muotoilijoilta puutu ideoita. Urheilucoupén luonteen säilyttäminen korkeakorisessa ja mittasuhteiltaan käytännöllisemmässä katumaasturissa on huomattavasti vaikeampaa.
Alfa Romeon seuraava tärkeä malli ei siis ole romanttinen V6-urheilucoupé vaan katumaasturi, jonka on tehtävä Cuorerosson lupauksista uskottavia todellisille ostajille.
