Alfa Romeo ilus ideeauto jõuab seeriasse aga järjekordse linnamaasturina
Sportkupee asemel sünnib linnamaastur
Pariisi autonäitusel esitletud 4,7 meetri pikkune Cuorerosso näitas Alfa Romeo uut disainisuunda. Madal neljakohaline kupee, tagant hingedega tagauksed ja 2,9-liitrine V6 hübriidajam tekitasid lootust, et Itaalia mark valmistab ette uut Giuliat või luksuslikku sportautot.
Tegelikkus on märksa pragmaatilisem. Briti väljaandele Auto Express antud intervjuus kinnitas Alfa Romeo tegevjuht Santo Ficili, et Cuorerosso disainikeel jõuab esimesena uuele linnamaasturile, mida ettevõte plaanib esitleda 2028. aasta alguses.
Uus mudel hakkab konkureerima C-segmendi suuremate linnamaasturitega ning seda võib käsitleda praeguse Tonale järeltulijana.
Cuorerossolt kanduvad tulevastele mudelitele eelkõige kere voolujoonelised pinnad, uus esiosa kujundus ja Alfa Romeole iseloomulikud sportlikud proportsioonid. Ideeauto ise jääb disaininäidiseks.
Valikusse jäävad erinevad jõuallikad
Alfa Romeo ei kavatse kogu mudelivalikut üksnes elektriautodele üles ehitada. Ettevõte arendab mitut jõuallikat võimaldavaid platvorme, millele saab luua hübriid- ja täiselektrilisi mudeleid.
Cuorerosso kasutab ideeautona 2,9-liitrist kahe turbolaaduriga V6-mootorit, hübriidtehnoloogiat ja Q4 nelikvedu. See ei tähenda siiski, et sama jõuallikas jõuaks 2028. aasta linnamaasturile.
Tootja pole uue mudeli mootoreid, võimsust ega akuandmeid avaldanud. Küll aga soovib Alfa Romeo jätkata Quadrifoglio sportversioonide pakkumist.
Selline strateegia jätab margile Euroopa turul rohkem tegutsemisruumi. Elektriautode nõudluse kõrval püsib oluline ka hübriidmudelite ostjaskond, eriti kallimate ja võimsamate sõidukite seas.
Giulietta järglane võib samuti tagasi tulla
Uus linnamaastur pole Alfa Romeo ainus tulevikuplaan. Ficili sõnul valmistab ettevõte ette ka sportlikumat kompaktset luukpära, mis hakkaks konkureerima Volkswagen Golfi ja BMW 1. seeriaga.
Sisuliselt tähendaks see Giulietta pärandi jätkamist. Mudel lahkus tootmisest 2020. aastal ning Alfa Romeo pole sellele seni otsest järglast pakkunud.
Samuti kaalub tootja D-segmendi mudelivaliku uuendamist, mis võib tähendada uut Stelviot. Konkreetset ajakava ega tehnilisi üksikasju pole ettevõte veel kinnitanud.
Alfa Romeo peab leidma oma koha BMW ja Audi kõrval
Euroopa turul hakkab uus linnamaastur konkureerima eelkõige BMW X1, Audi Q3 ja Mercedes-Benz GLA-ga. Selles seltskonnas ei piisa enam efektsetest keredetailidest ega kuulsast embleemist.
Alfa Romeo peab pakkuma konkurentsivõimelist jõuallikate valikut, kvaliteetset salongi ja sõiduomadusi, mis eristaksid seda Stellantise teistest mudelitest.
Cuorerosso näitab, et Itaalia disaineritel ideedest puudust ei tule. Hoopis keerulisem on säilitada sportkupee iseloom kõrgema kere ja praktilisemate proportsioonidega linnamaasturis.
Alfa Romeo järgmine oluline mudel pole seega romantiline V6-sportkupee, vaid linnamaastur, mis peab Cuorerosso lubadused päris ostjate jaoks usutavaks muutma.
