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El Jeep Wrangler Switchback cierra la maratón de ediciones especiales con una vistosa versión todoterreno
Jeep ha concluido su proyecto Twelve 4 Twelve, desarrollado a lo largo de un año, con el Wrangler Switchback. Sus paneles de carrocería negros y grises y sus detalles en verde intenso le dan un aspecto más propio de una preparación personalizada que de un modelo de fábrica. La última edición especial se basa en el Rubicon X, preparado para circular fuera del asfalto, y llegará al mercado estadounidense en noviembre. No incorpora mejoras técnicas, pero Jeep ha encontrado una solución de producción bastante inusual para cambiar su aspecto.
Dos Wrangler intercambian puertas en la línea de producción
Lo más llamativo del Switchback es la combinación de colores de su carrocería. Jeep ofrece dos opciones: carrocería negra con puertas y capó grises, o carrocería gris con esos paneles negros. Ambas incorporan detalles en un verde Gecko intenso en la parrilla delantera, los gráficos del capó y las llantas.
Su aspecto distintivo cobra forma durante la fabricación. Los vehículos negros y grises avanzan uno al lado del otro por la línea de montaje, donde el fabricante intercambia sus puertas. Los capós se intercambian más adelante, durante la instalación de equipamiento adicional. Así se obtiene un Wrangler bicolor sin tener que repintar por separado cada panel de la carrocería.
El habitáculo mantiene esa misma línea de diseño desenfadada. El cuero Nappa negro se combina con revestimientos claros Sea Salt y costuras en blanco perla y verde lima. Los elementos decorativos propios de esta edición especial acentúan el carácter del Switchback.
Conserva el equipamiento todoterreno del Rubicon X
El Switchback se basa en el Wrangler Rubicon X, por lo que sus cualidades van más allá de su llamativo aspecto. Su equipamiento incluye el sistema de tracción total Rock-Trac con reductora, diferenciales Tru-Lok de bloqueo electrónico y neumáticos todoterreno de 35 pulgadas.
Las llantas de 17 pulgadas incorporan anillos de retención del talón del neumático de color verde intenso, diseñados para fijar mecánicamente el talón del neumático durante la conducción todoterreno. Es la primera vez que Jeep utiliza una combinación de colores tan llamativa en un modelo de serie.
Las opciones mecánicas proceden del Wrangler convencional. El motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros desarrolla 201 kW y 400 Nm, mientras que el V6 atmosférico de 3,6 litros entrega 213 kW y 353 Nm. Se puede elegir entre una caja de cambios manual de seis velocidades y una automática de ocho.
Jeep no anuncia más potencia ni una suspensión modificada para el Switchback. Por tanto, los compradores pagan principalmente por un diseño distintivo sin renunciar a la capacidad todoterreno del Rubicon X.
Doce ediciones especiales en un año
El proyecto Twelve 4 Twelve comenzó en noviembre de 2025 para celebrar los 85 años de historia de Jeep. Cada mes, el fabricante presentó una edición especial basada en el Wrangler.
La serie incluyó los Moab 392 y Willys 392, con sus motores V8 de 6,4 litros, el Rewind de inspiración retro y el Sarge, que evocaba el legado militar de la marca.
El Switchback cierra la serie como su duodécimo modelo. Mientras que las versiones anteriores se inspiraban principalmente en la historia de Jeep, esta última edición especial toma como referencia la cultura actual de los videojuegos y el entorno digital.
Su llegada a Europa sigue sin confirmarse
Jeep abrirá los pedidos del Switchback en Estados Unidos en noviembre. El paquete de esta edición especial cuesta aproximadamente 2.500 €, que se suman al precio del Rubicon X. El precio de partida en Estados Unidos equivale a unos 57.500 € para la versión de dos puertas y a unos 60.300 € para la de cuatro. Son precios estadounidenses convertidos a euros, no precios de venta al público en Europa.
Jeep no ha confirmado su lanzamiento en Europa. Allí, el Wrangler compite principalmente con el Ford Bronco y el Land Rover Defender, pero, a diferencia de muchos SUV modernos, conserva un chasis de largueros, ejes rígidos y un sistema de transmisión diseñado para afrontar terrenos difíciles.
El atractivo del Switchback reside en que su llamativo diseño no exige concesiones técnicas. Jeep no ha inventado un todoterreno nuevo, pero sí ha encontrado una forma original de volver a vender el conocido y capaz Wrangler. Para una edición especial de tirada limitada, puede que eso sea suficiente.
