1/15 
Jeep Wrangler Switchback avslutar specialversionsmaratonet som färgstark terrängbil
Jeep avslutar sitt årslånga projekt Twelve 4 Twelve med Wrangler Switchback. Kombinationen av svarta och grå karossdelar och klargröna detaljer får den att se mer specialbyggd ut än en vanlig fabriksmodell. Den sista specialversionen bygger på den terrängkapabla Rubicon X och kommer till den amerikanska marknaden i november. Några tekniska uppgraderingar finns inte, men Jeep har hittat en ovanlig lösning i produktionen för att ge den ett annat utseende.
Två Wrangler-bilar byter dörrar på produktionslinjen
Det mest intressanta med Switchback är karossens färgsättning. Jeep erbjuder två kombinationer: svart kaross med grå dörrar och motorhuv, eller grå kaross med svarta delar. Båda har klargröna detaljer i färgen Gecko på frontgrillen, motorhuvens dekor och hjulen.
Det särpräglade utseendet tar form under tillverkningen. Svarta och grå bilar rör sig sida vid sida längs monteringslinjen, där tillverkaren byter dörrar mellan dem. Motorhuvarna byts senare, när extrautrustning monteras. På så sätt får Wrangler två färger utan att varje karossdel behöver lackeras om separat.
Den lekfulla utformningen fortsätter i kupén. Svart nappaläder kompletteras av ljusa detaljer i färgen Sea Salt samt sömmar i pärlvitt och limegrönt. Dekordetaljer som är unika för specialversionen förstärker Switchbacks särprägel.
Terrängutrustningen från Rubicon X är kvar
Switchback bygger på Wrangler Rubicon X, så dess förmåga sträcker sig längre än det iögonfallande utseendet. Utrustningen omfattar fyrhjulsdriftsystemet Rock-Trac med lågväxel, elektroniskt spärrbara Tru-Lok-differentialer och 35-tums terrängdäck.
17-tumsfälgarna har klargröna beadlock-ringar som är avsedda att göra det möjligt att låsa fast däckkanten mekaniskt vid terrängkörning. Det är första gången Jeep använder en så iögonfallande färgsättning i serieproduktion.
Motoralternativen hämtas från den vanliga Wrangler. Den turboladdade bensinmotorn på 2,0 liter utvecklar 201 kW och 400 Nm, medan den sugmatade V6:an på 3,6 liter ger 213 kW och 353 Nm. Det finns en sexväxlad manuell växellåda och en åttastegad automatlåda att välja mellan.
Jeep utlovar varken högre effekt eller modifierad fjädring för Switchback. Köparna betalar alltså främst för den särpräglade designen, samtidigt som Rubicon X:s terrängkapacitet finns kvar.
Tolv specialversioner på ett år
Projektet Twelve 4 Twelve inleddes i november 2025 och uppmärksammade Jeeps 85-åriga historia. Varje månad presenterade tillverkaren en specialversion baserad på Wrangler.
Bland modellerna fanns Moab 392 och Willys 392 med sina V8-motorer på 6,4 liter, den retroinspirerade Rewind och Sarge, som anspelade på märkets militära arv.
Switchback avslutar serien som den tolfte modellen. Medan tidigare versioner främst hämtade inspiration från Jeeps historia, blickar den sista specialversionen i stället mot dagens spel- och digitalkultur.
Lansering i Europa är ännu inte bekräftad
Jeep öppnar för beställningar av Switchback i USA i november. Specialversionspaketet kostar cirka 2 500 euro utöver priset för Rubicon X. Det amerikanska ingångspriset för tvådörrarsversionen motsvarar cirka 57 500 euro och för fyrdörrarsversionen cirka 60 300 euro. Det är omräknade amerikanska priser, inte europeiska försäljningspriser.
Jeep har inte bekräftat någon lansering i Europa. Där konkurrerar Wrangler främst med Ford Bronco och Land Rover Defender, men till skillnad från många moderna suvar har den fortfarande ramkonstruktion, stela axlar och en drivlina utformad för krävande terrängkörning.
Switchbacks värde ligger i att den iögonfallande designen inte kräver några tekniska kompromisser. Jeep har inte uppfunnit en ny terrängbil, men har hittat ett originellt sätt att sälja den välbekanta och kompetenta Wrangler ännu en gång. För en specialversion i begränsad upplaga kan det mycket väl räcka.
