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Le Jeep Wrangler Switchback clôt le marathon des éditions spéciales avec un tout-terrain haut en couleur
Jeep conclut son projet Twelve 4 Twelve, mené sur un an, avec le Wrangler Switchback. Ses éléments de carrosserie noirs et gris et ses touches de vert vif lui donnent davantage l’allure d’une préparation personnalisée que d’un modèle de série. Cette dernière édition spéciale repose sur le Rubicon X, taillé pour le tout-terrain, et arrivera sur le marché américain en novembre. Elle ne bénéficie d’aucune évolution technique, mais Jeep a trouvé une solution de production plutôt inhabituelle pour modifier son apparence.
Deux Wrangler échangent leurs portières sur la chaîne de montage
La particularité la plus intrigante du Switchback tient à ses couleurs de carrosserie. Jeep propose deux combinaisons : une carrosserie noire avec des portières et un capot gris, ou une carrosserie grise avec des éléments noirs. Toutes deux arborent des touches de vert vif Gecko sur la calandre, les motifs du capot et les roues.
Cette apparence particulière prend forme pendant la fabrication. Des véhicules noirs et gris avancent côte à côte sur la chaîne de montage, où le constructeur échange leurs portières. Les capots sont échangés plus tard, lors de l’installation d’équipements supplémentaires. Jeep obtient ainsi un Wrangler bicolore sans avoir à repeindre séparément chaque élément de carrosserie.
L’habitacle reprend le même esprit ludique. Le cuir Nappa noir s’accompagne d’une finition claire Sea Salt et de surpiqûres blanc nacré et vert citron. Des éléments décoratifs propres à cette édition spéciale soulignent le caractère du Switchback.
Les équipements tout-terrain du Rubicon X sont conservés
Le Switchback repose sur le Wrangler Rubicon X : ses aptitudes ne se limitent donc pas à son apparence marquante. Son équipement comprend la transmission intégrale Rock-Trac avec gamme courte, des différentiels Tru-Lok à verrouillage électronique et des pneus tout-terrain de 35 pouces.
Les jantes de 17 pouces portent des anneaux beadlock vert vif, conçus pour permettre de maintenir mécaniquement le talon du pneu lors de la conduite en tout-terrain. C’est la première fois que Jeep utilise une telle combinaison de couleurs en production de série.
Les motorisations proviennent du Wrangler de série. Le moteur essence 2,0 litres turbocompressé développe 201 kW et 400 Nm, tandis que le V6 atmosphérique de 3,6 litres délivre 213 kW et 353 Nm. Deux boîtes de vitesses sont proposées : une manuelle à six rapports et une automatique à huit rapports.
Jeep ne promet ni puissance supplémentaire ni suspension modifiée pour le Switchback. Les acheteurs paient donc avant tout pour son style distinctif, tout en conservant les capacités tout-terrain du Rubicon X.
Douze éditions spéciales en un an
Le projet Twelve 4 Twelve a débuté en novembre 2025 pour célébrer les 85 ans d’histoire de Jeep. Chaque mois, le constructeur a présenté une édition spéciale basée sur le Wrangler.
La série comprenait notamment les Moab 392 et Willys 392, équipés de moteurs V8 de 6,4 litres, le Rewind d’inspiration rétro et le Sarge, qui évoquait l’héritage militaire de la marque.
Le Switchback clôt la série en tant que douzième modèle. Alors que les versions précédentes puisaient principalement leur inspiration dans l’histoire de Jeep, cette dernière édition spéciale se tourne plutôt vers l’univers contemporain du jeu vidéo et la culture numérique.
Une commercialisation en Europe reste à confirmer
Jeep ouvrira les commandes du Switchback aux États-Unis en novembre. Le pack de cette édition spéciale coûte environ 2 500 €, en supplément du prix du Rubicon X. Le prix de départ américain équivaut à environ 57 500 € pour la version deux portes et à 60 300 € pour la version quatre portes. Il s’agit de prix américains convertis, et non de tarifs de vente en Europe.
Jeep n’a pas confirmé de lancement en Europe. Sur ce marché, le Wrangler est principalement en concurrence avec le Ford Bronco et le Land Rover Defender. Mais contrairement à de nombreux SUV modernes, il conserve un châssis échelle, des essieux rigides et une chaîne cinématique conçue pour la conduite tout-terrain exigeante.
L’intérêt du Switchback réside dans le fait que son style marquant n’impose aucun compromis technique. Jeep n’a pas inventé un nouveau tout-terrain, mais a trouvé une façon originale de vendre une nouvelle fois le Wrangler, un modèle connu pour ses capacités. Pour une édition spéciale produite en série limitée, cela pourrait bien suffire.
