Le Volvo EX30 devient un utilitaire électrique avec 1 000 litres de volume de chargement
Volvo a transformé son plus petit SUV électrique en utilitaire à deux places. L’EX30 Cargo abandonne sa banquette arrière, offre 1 000 litres de volume de chargement et peut transporter jusqu’à 390 kg de charge utile. Commercialisé uniquement au Royaume-Uni, le modèle est également éligible à la subvention gouvernementale britannique pour les utilitaires électriques, ce qui réduit son prix d’achat d’environ 2 960 €.
Un espace de chargement à la place de la banquette arrière
Le Volvo EX30 Cargo est dérivé de l’EX30 électrique de série, mais le constructeur a remplacé la banquette arrière par un plancher de chargement plat. Une cloison de séparation installée derrière les sièges avant isole l’habitacle du chargement.
Les portes arrière s’ouvrent plus largement qu’auparavant pour faciliter l’accès à l’espace de chargement. Un éclairage supplémentaire améliore la visibilité, tandis qu’une structure sous le plancher offre des points de fixation supplémentaires pour les outils et les équipements spécialisés.
Avec ses 1 000 litres de volume de chargement, le véhicule convient particulièrement aux techniciens d’intervention, aux coursiers et aux entreprises qui transportent de petits envois. Sa charge utile de 390 kg limite toutefois sa capacité à transporter des marchandises plus lourdes.
Volvo propose également une version EX30 Cross Country Cargo dotée d’une garde au sol plus élevée, mieux adaptée aux routes en mauvais état.
Deux motorisations électriques au choix
Volvo propose l’EX30 Cargo avec deux motorisations. La version d’entrée de gamme P3 développe environ 110 kW, tandis que la P5, plus puissante, atteint 200 kW.
Les finitions Core, Plus et Cross Country Plus offrent différents niveaux d’équipements de confort et de technologie.
La dotation de série comprend un régulateur de vitesse adaptatif, des capteurs de stationnement, une caméra de recul, des phares à LED, une pompe à chaleur et un système d’infodivertissement intégrant les services Google.
La transformation en version Cargo est réalisée par la filiale britannique de Volvo. Le constructeur peut convertir aussi bien des véhicules nouvellement commandés que des EX30 électriques des années-modèles 2026 et 2027 déjà en stock.
Un petit utilitaire positionné sur un segment de prix élevé
Sur le marché européen, l’EX30 Cargo serait principalement en concurrence avec des utilitaires électriques compacts comme les Renault Kangoo E-Tech, Citroën ë-Berlingo et Peugeot E-Partner.
Le Volvo offre un environnement de conduite plus proche de celui d’une voiture particulière et un équipement plus luxueux que ces modèles, mais il est moins pratique que les véhicules conçus dès l’origine pour le transport de marchandises.
Par exemple, selon la version, le Renault Kangoo E-Tech peut accueillir un volume de chargement plusieurs fois supérieur et offre une charge utile plus élevée.
L’EX30 Cargo s’adresse donc aux entreprises qui ont besoin d’un véhicule de travail électrique compact, mais privilégient le confort de conduite et une dotation généreuse plutôt qu’un grand espace de chargement.
