Volvo EX30 w wersji dostawczej z przestrzenią ładunkową o pojemności 1000 litrów
Volvo przekształciło swojego najmniejszego elektrycznego SUV-a w dwuosobowy samochód dostawczy. EX30 Cargo nie ma tylnej kanapy, oferuje przestrzeń ładunkową o pojemności 1000 litrów i może przewieźć ładunek o masie do 390 kg. Model jest sprzedawany wyłącznie w Wielkiej Brytanii i kwalifikuje się do tamtejszej rządowej dotacji do elektrycznych samochodów dostawczych, która obniża cenę zakupu o około 2960 euro.
Przestrzeń ładunkowa zamiast tylnej kanapy
Volvo EX30 Cargo powstało na bazie standardowego elektrycznego samochodu EX30, ale producent zastąpił tylną kanapę płaską podłogą ładunkową. Specjalna przegroda za przednimi fotelami oddziela kabinę pasażerską od przestrzeni ładunkowej.
Tylne drzwi otwierają się szerzej niż wcześniej, co ułatwia dostęp do przestrzeni ładunkowej. Dodatkowe oświetlenie poprawia widoczność, a rama pod podłogą zapewnia dodatkowe punkty mocowania narzędzi i specjalistycznego wyposażenia.
Przestrzeń ładunkowa o pojemności 1000 litrów szczególnie dobrze sprawdzi się u serwisantów, kurierów i firm przewożących mniejsze przesyłki. Ładowność wynosząca 390 kg ogranicza jednak możliwość transportu cięższych towarów.
Volvo oferuje również wersję EX30 Cross Country Cargo o większym prześwicie, lepiej przystosowaną do jazdy po drogach o złej nawierzchni.
Do wyboru dwa silniki elektryczne
Volvo oferuje EX30 Cargo w dwóch wariantach napędowych. Podstawowa wersja P3 rozwija moc około 110 kW, a mocniejsza P5 — 200 kW.
Wersje wyposażenia Core, Plus i Cross Country Plus różnią się dostępnymi elementami wyposażenia podnoszącymi komfort oraz rozwiązaniami technologicznymi.
Standardowe wyposażenie obejmuje adaptacyjny tempomat, czujniki parkowania, kamerę cofania, reflektory LED, pompę ciepła i system multimedialny z usługami Google.
Przebudowę na wersję Cargo przeprowadza brytyjski oddział Volvo. Producent może przebudować zarówno nowo zamówione pojazdy, jak i znajdujące się w zapasach egzemplarze elektrycznego EX30 z lat modelowych 2026 i 2027.
Mały samochód dostawczy z wyższej półki cenowej
Na rynku europejskim EX30 Cargo konkurowałoby przede wszystkim z kompaktowymi elektrycznymi samochodami dostawczymi, takimi jak Renault Kangoo E-Tech, Citroën ë-Berlingo i Peugeot E-Partner.
Volvo oferuje bardziej samochodowe wrażenia z jazdy i bogatsze wyposażenie niż te modele, ale pod względem praktyczności ustępuje pojazdom projektowanym od podstaw do przewozu ładunków.
Na przykład Renault Kangoo E-Tech, w zależności od wersji, może pomieścić kilkakrotnie więcej ładunku i ma większą ładowność.
EX30 Cargo jest więc propozycją dla firmy, która potrzebuje kompaktowego elektrycznego auta do pracy, ale wyżej ceni komfort jazdy i bogate wyposażenie niż dużą przestrzeń ładunkową.
