Volvo EX30 muutus kaubikuks, elektriline Cargo mahutab 1000 liitrit kaupa
Tagaistmete asemel kaubaruum
Volvo EX30 Cargo põhineb tavalisel EX30 elektriautol, kuid tagaistmete asemele paigaldas tootja tasase kaubapõranda. Esiistmete taha lisandus spetsiaalne vahesein, mis eraldab sõitjateruumi koormast.
Kaubaruumi kasutamise lihtsustamiseks avanevad tagauksed senisest laiemalt. Täiendav valgustus parandab nähtavust ning põrandaalune raam pakub lisakinnituskohti töövahenditele ja erivarustusele.
1000-liitrine kaubaruum sobib eelkõige hooldustehnikutele, kulleritele ja ettevõtetele, kes veavad väiksemaid saadetisi. 390-kilogrammine kandevõime seab siiski piirid raskemate kaupade transportimisele.
Volvo pakub ka suurema kliirensiga EX30 Cross Country Cargo versiooni, mis sobib paremini kehvema kattega teedele.
Valikus kaks elektrimootorit
Volvo pakub EX30 Cargot kahe jõuallikaga. Baasversioon P3 arendab ligikaudu 110 kW, võimsam P5 aga 200 kW.
Varustustasemed Core, Plus ja Cross Country Plus võimaldavad valida erineva mugavus- ja tehnoloogiavarustuse vahel.
Standardvarustusse kuuluvad adaptiivne kiirushoidik, parkimisandurid, tagurduskaamera, LED-esituled, soojuspump ja Google'i teenustega multimeediasüsteem.
Cargo ümberehituse teeb Volvo Suurbritannia üksus. Tootja saab muuta kaubikuks nii uusi tellitud sõidukeid kui ka 2026. ja 2027. mudeliaasta laos olevaid EX30 elektriautosid.
Väike kaubik kallima hinnaklassi ostjale
Euroopa turul konkureeriks EX30 Cargo eelkõige kompaktsete elektrikaubikutega, näiteks Renault Kangoo E-Techi, Citroën ë-Berlingo ja Peugeot E-Partneriga.
Volvo pakub neist sõiduautolikumat juhikeskkonda ja luksuslikumat varustust, kuid jääb praktilisuses alla spetsiaalselt kaubaveoks konstrueeritud mudelitele.
Näiteks Renault Kangoo E-Tech mahutab sõltuvalt versioonist mitu korda rohkem kaupa ning pakub suuremat kandevõimet.
EX30 Cargo sobib seega ettevõttele, kes vajab kompaktset elektrilist tööautot, kuid hindab suure kaubaruumi asemel sõidumugavust ja rikkalikku varustust.
