Volvo EX30 blir elektrisk varebil med 1 000 liter varerom
Volvo har gjort sin minste elektriske SUV om til en toseters varebil. EX30 Cargo er uten bakseter, har et varerom på 1 000 liter og har en nyttelast på opptil 390 kg. Modellen selges bare i Storbritannia og kvalifiserer også til landets statlige støtteordning for elektriske varebiler, noe som reduserer kjøpsprisen med rundt 2 960 euro.
Varerom i stedet for bakseter
Volvo EX30 Cargo er basert på den vanlige elektriske EX30, men produsenten har erstattet baksetene med et flatt lastegulv. En skillevegg bak forsetene skiller kupéen fra varerommet.
Bakdørene åpner bredere enn før, slik at det blir lettere å komme til varerommet. Ekstra belysning gir bedre oversikt, mens en ramme under gulvet gir flere festepunkter for verktøy og spesialutstyr.
Varerommet på 1 000 liter egner seg særlig for serviceteknikere, budtjenester og bedrifter som frakter mindre forsendelser. Nyttelasten på 390 kg begrenser imidlertid muligheten til å frakte tyngre gods.
Volvo tilbyr også en EX30 Cross Country Cargo med høyere bakkeklaring, som gjør den bedre egnet på veier med dårlig dekke.
To elektriske drivlinjer å velge mellom
Volvo tilbyr EX30 Cargo med to drivlinjer. Innstegsversjonen P3 yter rundt 110 kW, mens den kraftigere P5 yter 200 kW.
Utstyrsnivåene Core, Plus og Cross Country Plus gir ulike valgmuligheter innen komfort og teknologi.
Standardutstyret omfatter adaptiv cruisekontroll, parkeringssensorer, ryggekamera, LED-frontlykter, varmepumpe og et infotainmentsystem med Google-tjenester.
Volvos britiske avdeling står for ombyggingen til Cargo. Produsenten kan bygge om både nybestilte biler og lagerførte elektriske EX30 fra modellårene 2026 og 2027.
En liten varebil for kjøpere i et høyere prissegment
På det europeiske markedet ville EX30 Cargo først og fremst konkurrere med kompakte elektriske varebiler som Renault Kangoo E-Tech, Citroën ë-Berlingo og Peugeot E-Partner.
Volvoen har et førermiljø som minner mer om en personbil, og mer påkostet utstyr enn disse modellene, men er mindre praktisk enn kjøretøy som er konstruert spesielt for godstransport.
Renault Kangoo E-Tech kan for eksempel, avhengig av versjon, romme flere ganger så mye gods og har høyere nyttelast.
EX30 Cargo passer dermed for en bedrift som trenger en kompakt elektrisk arbeidsbil, men prioriterer kjørekomfort og mye utstyr fremfor et stort varerom.
