Ford Bronco : un V6 de 280 kW pour des versions plus abordables
Pour le millésime 2027, Ford élargit la gamme de motorisations du Bronco avec un V6 3,0 litres biturbo développant 280 kW et 597 Nm. Jusqu’ici principalement associé au puissant Bronco Raptor, ce moteur arrive désormais sur des versions plus courantes. Ford revoit également les matériaux de l’habitacle, ajoute des équipements de confort et propose davantage d’options de personnalisation.
Le V6 du Raptor arrive sur des Bronco plus abordables
Les acheteurs des versions Outer Banks, Badlands et Heritage pourront choisir le V6 EcoBoost 3,0 litres en option. Ce même moteur équipe de série la nouvelle série spéciale Filson. Le V6 biturbo développe 280 kW et 597 Nm. En comparaison, le V6 2,7 litres actuel délivre environ 246 kW et 563 Nm. Le nouveau moteur apporte donc 34 kW et 34 Nm supplémentaires. Sur le Bronco Raptor, Ford utilise une version plus puissante de la même famille de moteurs, développant environ 312 kW et 597 Nm. Le moteur destiné aux versions classiques n’atteint pas la puissance du Raptor, mais offre le même couple maximal.
Ford n’a pas encore précisé si le nouveau V6 remplacera entièrement l’actuel 2,7 litres ou si les deux resteront proposés.
Plus de confort et deux nouvelles séries spéciales
Pour le nouveau millésime, le Bronco bénéficie également d’un habitacle revu. Sur les versions Outer Banks dotées du pack Lux, un revêtement en vinyle de meilleure qualité remplace la sellerie en cuir précédente. La version Badlands reçoit un revêtement Marine Grade Vinyl plus résistant et plus facile à nettoyer, qui peut pour la première fois être associé à des sièges à réglages électriques.
Le volant chauffant est désormais également inclus dans le pack d’équipements Mid de la version Big Bend. La teinte Neptune Blue rejoint le nuancier extérieur à la place du Velocity Blue. Deux séries spéciales complètent la gamme. Le Bronco Filson met l’accent sur une pratique du tout-terrain plus luxueuse, tandis que le Bronco RTR privilégie un comportement plus sportif et la conduite tout-terrain à vitesse élevée.
Le Bronco reste un modèle de niche en Europe
Les principaux rivaux du Bronco sont le Jeep Wrangler et le Toyota Land Cruiser. Tous trois conservent une construction robuste et une technologie de transmission intégrale indispensable à la conduite tout-terrain.
Sur le marché européen, la consommation de carburant et les taxes fondées sur les émissions de CO₂ rendent coûteuse l’utilisation de moteurs essence de forte cylindrée. L’arrivée d’un V6 plus puissant pourrait donc séduire moins les acheteurs européens que les clients américains. Ford n’a pas encore confirmé la disponibilité du nouveau moteur en Europe ni communiqué les prix du millésime 2027.
Cette évolution du Bronco montre que Ford ne compte pas faire de son tout-terrain un simple SUV plus confortable. En proposant le V6 plus puissant sur des versions plus abordables, la marque permet aux acheteurs d’accéder à des performances proches de celles du Raptor sans ses équipements les plus coûteux et les plus extrêmes.
