Ford Bronco dostane i v dostupnějších verzích šestiválec o výkonu 280 kW
Ford pro modelový rok 2027 rozšiřuje nabídku motorů Bronca o dvakrát přeplňovaný třílitrový šestiválec s výkonem 280 kW a točivým momentem 597 Nm. Motor dosud spojovaný především s výkonným Broncem Raptor se nyní dostane i do běžnějších verzí. Ford také upravuje materiály v interiéru, přidává komfortní prvky a nabízí více možností individualizace.
Šestiválec z Raptoru míří do dostupnějších verzí Bronca
Zájemci o verze Outer Banks, Badlands a Heritage si mohou třílitrový šestiválec EcoBoost zvolit za příplatek. V nové speciální edici Filson je stejný motor součástí standardní výbavy. Dvakrát přeplňovaný motor dosahuje výkonu 280 kW a točivého momentu 597 Nm. Dosavadní šestiválec o objemu 2,7 litru nabízí pro srovnání přibližně 246 kW a 563 Nm. Nový motor tak má o 34 kW vyšší výkon a o 34 Nm vyšší točivý moment. V Broncu Raptor používá Ford výkonnější variantu ze stejné rodiny motorů, která dosahuje přibližně 312 kW a 597 Nm. Motor určený pro běžné verze má tedy nižší výkon než Raptor, ale nabízí stejný nejvyšší točivý moment.
Ford zatím neupřesnil, zda nový šestiválec dosavadní motor o objemu 2,7 litru zcela nahradí, nebo zda zůstanou v nabídce oba.
Více komfortu a dvě nové speciální edice
Pro nový modelový rok dostane Bronco také upravený interiér. U verze Outer Banks s paketem Lux nahradí dosavadní kožené čalounění kvalitnější vinyl. Verze Badlands dostane odolnější vinyl Marine Grade, který se snáze čistí a který lze poprvé kombinovat s elektricky nastavitelnými sedadly.
Vyhřívaný volant je nově součástí také paketu výbavy Mid pro verzi Big Bend. Odstín Neptune Blue v nabídce barev karoserie nahradí Velocity Blue. Do nabídky přibudou dvě speciální edice. Bronco Filson se zaměřuje na luxusnější jízdu v terénu, zatímco Bronco RTR klade důraz na sportovnější jízdní vlastnosti a rychlou jízdu v terénu.
Bronco zůstává v Evropě okrajovým modelem
Hlavními konkurenty Bronca jsou Jeep Wrangler a Toyota Land Cruiser. Všechny tři modely si zachovávají robustní konstrukci a propracovanou techniku pohonu všech kol nezbytnou pro jízdu v terénu.
Na evropském trhu zvyšují spotřeba paliva a daně odvozené od emisí CO₂ provozní náklady benzinových motorů s velkým zdvihovým objemem. Přidání výkonnějšího šestiválce proto nemusí být pro evropské kupující tak lákavé jako pro zákazníky v USA. Ford zatím nepotvrdil dostupnost nového motoru v Evropě ani nezveřejnil ceny pro modelový rok 2027.
Modernizace Bronca ukazuje, že Ford nechce ze svého terénního vozu udělat jen pohodlnější SUV. Nabídka výkonnějšího šestiválce v dostupnějších verzích dává zákazníkům možnost získat výkon blízký Raptoru bez jeho nejdražší a nejextrémnější techniky.
