Ruska automobilska industrija ponovno ostavlja konkurenciju bez riječi

Istoga dana kada je Tesla u Teksasu pokazala Roadster s potisnicima na komprimirani zrak temeljenima na tehnologiji SpaceX-a, sposoban ubrzati do 96 km/h za manje od dvije sekunde, ruski ljubitelji automobila dočekali su vijest o obnovljenoj Nivi Bronto. Snaga njezina 1,7-litrenog motora porasla je s 83 na 90 konjskih snaga.

Ali to je povećanje snage od čak 8,4 posto! Nastavi li se ovim tempom, Niva bi za samo nekoliko desetljeća mogla dosegnuti snagu suvremenog sportskog automobila. Pod uvjetom, naravno, da u međuvremenu nitko ne izmisli nove električne automobile, leteće automobile ili bilo kakve nove automobile.

AvtoVAZ se nije zaustavio na motoru. Obnovljena Niva Bronto dobila je i poboljšane kočnice te zračni jastuk za vozača. Potonje je osobito vrijedno spomena, s obzirom na to da je većina svjetskih proizvođača automobila tu revolucionarnu sigurnosnu značajku uvela još u prošlom stoljeću. A ako potencijalni kupac i dalje dvoji, dovoljno je otvoriti vrata i pokazati mu nove držače za čaše. To bi trebalo otkloniti svaku dvojbu.

Za sve to traži se oko 15.000 €. Moglo bi se reći da je riječ o pravom tehnološkom vremeplovu: kupci mogu nabaviti terenac dizajna iz 1970-ih, s motorom koji je sada nešto snažniji i, napokon, zračnim jastukom koji štiti vozača.

Pošteno govoreći, Nivine terenske sposobnosti tijekom desetljeća bile su sasvim solidne. No to ne mijenja činjenicu da je, u vrijeme kada konkurenti rade na novim pogonskim sklopovima, softveru i autonomnoj vožnji, jedno od AvtoVAZ-ovih najzapaženijih priopćenja ono o sedam dodatnih konjskih snaga.

Osvajanje svijeta počinje u Dubaiju. Barem na papiru

AvtoVAZ-ove ambicije nipošto nisu ograničene na rusko tržište. Tvrtka već godinama govori o širenju na izvozna tržišta, a Ujedinjeni Arapski Emirati odabrani su kao jedno od osobito prestižnih odredišta.

Godine 2024. čelnik AvtoVAZ-a Maksim Sokolov obećao je da će se Ladino prodajno mjesto otvoriti u poznatoj dubajskoj ulici s autosalonima, u kojoj salone imaju i Ferrari i Lamborghini.

Ideja je nesumnjivo bila izvrsna. Zamislite imućnog kupca u Dubaiju koji krene po novi Lamborghini, a onda u susjednom salonu ugleda Nivu. Nekoliko minuta poslije odluka je donesena: zašto potrošiti stotine tisuća eura na talijanski superautomobil kad ruski terenac nudi mnogo impresivniji doživljaj vožnje?

Nažalost, osvajanje svijeta nije išlo baš po planu.

U studenome 2024. proradila je Ladina internetska stranica za UAE, s popisom modela i cijena. Lada Granta stajala je 71.400 dirhama, a Vesta 88.700 dirhama. Ni Niva nije bila jeftina: Legend je stajao 67.000 dirhama, a Travel 81.700 dirhama.

Objava cijena izazvala je stanovitu nelagodu. Lade su u nekim slučajevima bile skuplje od usporedivih modela Kije i Toyote. To je, naravno, sasvim razumljivo: ekskluzivnost ima cijenu, a kupnja Toyote u Dubaiju vjerojatno je odavno postala previše obična stvar. Nekoliko dana nakon što su cijene dospjele u ruske medije, Ladina lokalna stranica prestala je raditi. Umjesto automobila, posjetitelje je dočekivao crni zaslon s natpisom „Uskoro”. Sada je i stranica potpuno nestala.

Vjerojatno je netko shvatio da kupce treba još malo pripremiti prije nego što im se ponudi takva tehnološka baština.

Bentley, Rolls-Royce i Lada. Tko ovdje ne pripada?

U travnju 2025. ipak je stigao dugo očekivani iskorak. U Dubaiju je otvoren Ladin salon, a u medijima su se pojavile fotografije. I kakve su to fotografije bile!

Lada Iskra i Niva Sport stajale su u istom salonu s rabljenim luksuznim automobilima, među kojima su bili Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Rolls-Royce Cullinan i Mercedes-AMG GT.

Takva se kombinacija ne viđa svaki dan. U jednom su salonu bile zastupljene različite epohe svjetske automobilske industrije, od ručno izrađenih luksuznih automobila do modela čiji korijeni sežu duboko u Sovjetski Savez. Ladine cijene u međuvremenu su se malo promijenile, ali za Nivu Legend i dalje se tražilo najmanje 65.000 dirhama. Automobili su bili otprilike 50 posto skuplji nego na domaćem tržištu.

Priču je dodatno začinila činjenica da izloženi automobili nisu bili odgovarajuće prilagođeni lokalnom tržištu. Imali su oznake na ruskom jeziku, nedostajala su im propisana upozorenja na arapskom, a na nekim Nivama čak su bile naljepnice s obavijesti da vozilo nije na prodaju. Taj posljednji detalj vjerojatno je bio najiskreniji dio cijele izložbe.

Novinari isprva nisu mogli utvrditi je li riječ o službenom prodajnom mjestu ili samo o izložbi. AvtoVAZ je rekao da će prodaja početi za nekoliko dana. No ondje se vrijeme očito računa drukčije.

U prosincu 2025. u Dubai je stigla prva službena pošiljka automobila, a tvrtka je objavila da je potpuno otvaranje prodajnog mjesta planirano za 2026.

Lada sada ima lokalnu internetsku stranicu i salon u Dubaiju, ali do listopada nije bilo potvrde da je najavljena prodaja počela ni da je ijedan automobil prodan.

Drugim riječima, gotovo dvije i pol godine nakon velikog obećanja, barem su rezultati pokušaja osvajanja svijeta i dalje zanemarivi.

Osvajanje svijeta, po sedam konjskih snaga

AvtoVAZ-ova situacija ipak daje razloga za optimizam. Lada je uspjela zadržati Nivu u proizvodnji gotovo pola stoljeća, a sada joj je čak dodala zračni jastuk i sedam konjskih snaga.

Postoje, naravno, i razlozi za oprez kada je riječ o Teslinu Roadsteru. Demonstracija leta automobila održana je u kontroliranim uvjetima, početak serijske proizvodnje ne očekuje se prije 2028., a i dalje je uvelike nejasno koliko će od prikazane tehnologije na kraju stići do kupaca.

Ali Amerikanci su barem zacrtali cilj napraviti automobil koji prkosi gravitaciji. Ruski su ciljevi znatno prizemniji. Ondje je zasad cilj prkositi prolasku vremena. A u tome je Lada Niva doista svjetska klasa.