Rosyjska motoryzacja znów zadziwia rywali

W dniu, w którym Tesla pokazała w Teksasie Roadstera wyposażonego w dysze wykorzystujące sprężone powietrze i oparte na technologii SpaceX, zdolnego rozpędzić się do 96 km/h w mniej niż dwie sekundy, rosyjscy miłośnicy motoryzacji otrzymali wiadomość o zmodernizowanej Nivie Bronto. Moc jej silnika o pojemności 1,7 litra wzrosła z 83 do 90 koni mechanicznych.

To przecież wzrost mocy o całe 8,4 proc.! W takim tempie Niva może dorównać mocą współczesnemu samochodowi sportowemu już za kilka dekad. Pod warunkiem oczywiście, że w międzyczasie nikt nie wymyśli kolejnych samochodów elektrycznych, latających ani jakichkolwiek innych nowych aut.

AvtoVAZ nie poprzestał zresztą na silniku. Zmodernizowana Niva Bronto otrzymała także ulepszone hamulce i poduszkę powietrzną kierowcy. Ta ostatnia zasługuje na szczególną uwagę, zważywszy, że większość producentów samochodów na świecie wprowadziła to rewolucyjne rozwiązanie z zakresu bezpieczeństwa jeszcze w ubiegłym wieku. A jeśli potencjalny klient wciąż ma wątpliwości, wystarczy otworzyć drzwi, by zobaczyć nowe uchwyty na kubki. To powinno rozwiać wszelkie rozterki.

Cena za to wszystko wynosi około 15 000 euro. Można to nazwać prawdziwym technologicznym wehikułem czasu: klienci mogą kupić samochód terenowy o konstrukcji z lat 70., z silnikiem, który ma teraz nieco więcej mocy, i wreszcie z poduszką powietrzną chroniącą kierowcę.

Gwoli sprawiedliwości, przez dziesięciolecia Niva całkiem nieźle radziła sobie w terenie. Nie zmienia to jednak faktu, że w czasach, gdy rywale pracują nad nowymi układami napędowymi, oprogramowaniem i jazdą autonomiczną, jedną z najważniejszych nowości ogłoszonych przez AvtoVAZ jest dodatkowe siedem koni mechanicznych.

Podbój świata zaczyna się w Dubaju. Przynajmniej na papierze

Ambicje AvtoVAZ-u bynajmniej nie ograniczają się do rynku rosyjskiego. Firma od lat mówi o rozszerzaniu rynków eksportowych, a za jeden ze szczególnie prestiżowych kierunków wybrano Zjednoczone Emiraty Arabskie.

W 2024 roku szef AvtoVAZ-u Maksim Sokołow obiecał, że salon Łady powstanie przy słynnej dubajskiej ulicy z salonami samochodowymi, gdzie swoje placówki mają również Ferrari i Lamborghini.

Pomysł był bez wątpienia znakomity. Wyobraźmy sobie zamożnego klienta w Dubaju, który wybiera się po nowe Lamborghini, ale obok dostrzega Nivę. Po kilku minutach decyzja zapada: po co wydawać setki tysięcy euro na włoski supersamochód, skoro rosyjski samochód terenowy zapewnia znacznie bardziej imponujące wrażenia z jazdy?

Niestety, podbój świata nie przebiegł całkiem zgodnie z planem.

W listopadzie 2024 roku w sieci pojawiła się strona internetowa Łady w ZEA, na której podano modele i ceny. Łada Granta kosztowała 71 400 dirhamów, a Vesta 88 700 dirhamów. Niva też nie była tania: Legend kosztowała 67 000 dirhamów, a Travel 81 700 dirhamów.

Ujawnienie cen wywołało pewne zakłopotanie. W niektórych przypadkach Łady były droższe od porównywalnych modeli Kii i Toyoty. To oczywiście całkowicie zrozumiałe: za ekskluzywność się płaci, a kupowanie Toyoty w Dubaju zapewne od dawna jest zbyt pospolite. Kilka dni po tym, jak ceny trafiły do rosyjskich mediów, lokalna strona Łady przestała działać. Zamiast samochodów odwiedzających witał czarny ekran z napisem „Coming soon”. Teraz strona zniknęła już całkowicie.

Najwyraźniej ktoś uznał, że klientów trzeba jeszcze trochę przygotować, zanim zacznie im się sprzedawać takie technologiczne dziedzictwo.

Bentley, Rolls-Royce i Łada. Znajdź niepasujący element

W kwietniu 2025 roku nastąpił jednak długo wyczekiwany przełom. W Dubaju otwarto salon Łady, a w mediach pojawiły się zdjęcia. I to jakie!

Łada Iskra i Niva Sport stały w tym samym salonie co używane samochody luksusowe, wśród nich Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Rolls-Royce Cullinan i Mercedes-AMG GT.

Nie jest to zestawienie, które widuje się codziennie. W jednym salonie reprezentowane były różne epoki światowej motoryzacji: od ręcznie wykonywanych samochodów luksusowych po konstrukcje, których korzenie sięgają głęboko czasów Związku Radzieckiego. Ceny Ład zdążyły się nieco zmienić, ale Niva Legend nadal kosztowała co najmniej 65 000 dirhamów. Samochody były o około 50 proc. droższe niż na rodzimym rynku.

Sprawę czynił jeszcze ciekawszą fakt, że wystawione samochody nie zostały odpowiednio dostosowane do lokalnego rynku. Miały rosyjskojęzyczne oznaczenia, brakowało na nich wymaganych ostrzeżeń po arabsku, a na niektórych Nivach widniały nawet naklejki informujące, że pojazd nie jest na sprzedaż. Ten ostatni szczegół był prawdopodobnie najbardziej szczerym elementem całej ekspozycji.

Dziennikarzom początkowo nie udało się ustalić, czy była to oficjalna sprzedaż, czy po prostu wystawa. AvtoVAZ zapowiedział, że sprzedaż ruszy za kilka dni. Ale tam chyba inaczej liczą czas.

W grudniu 2025 roku do Dubaju dotarła pierwsza oficjalna dostawa samochodów, a firma ogłosiła, że pełne otwarcie salonu planuje na 2026 rok.

Łada ma już lokalną stronę internetową i salon w Dubaju, ale według stanu na październik nie było potwierdzenia, że zapowiadana sprzedaż ruszyła ani że sprzedano choć jeden samochód.

Innymi słowy, niemal dwa i pół roku po szumnej obietnicy rezultaty próby podboju świata pozostają przynajmniej znikome.

Podbój świata po siedem koni mechanicznych naraz

Sytuacja AvtoVAZ-u daje jednak powody do optymizmu. Ładzie udało się utrzymać Nivę w produkcji przez niemal pół wieku, a teraz dodała do niej nawet poduszkę powietrzną i siedem koni mechanicznych.

Oczywiście także do Tesli Roadster warto podchodzić ostrożnie. Pokaz lotu samochodu odbył się w kontrolowanych warunkach, produkcja seryjna ma ruszyć dopiero w 2028 roku i wciąż nie wiadomo, jaka część zaprezentowanej technologii ostatecznie trafi do klientów.

Ale Amerykanie przynajmniej postawili sobie za cel stworzenie samochodu, który przeciwstawi się grawitacji. Cele Rosji są znacznie bardziej przyziemne. Na razie chodzi tam o przeciwstawienie się upływowi czasu. I w tej dziedzinie Łada Niva naprawdę reprezentuje światowy poziom.