Krievijas autobūve atkal pārsteidz konkurentus

Tajā pašā dienā, kad Tesla Teksasā parādīja Roadster ar uz SpaceX tehnoloģiju balstītiem saspiesta gaisa dzinējiem, kas ļauj paātrināties līdz 96 km/h mazāk nekā divās sekundēs, Krievijas auto entuziasti uzzināja par atjauninātu Niva Bronto. Tā 1,7 litru dzinēja jauda pieaugusi no 83 līdz 90 zirgspēkiem.

Bet tas taču ir veselu 8,4 procentu jaudas pieaugums! Šādā tempā Niva jau pēc dažiem gadu desmitiem varētu sasniegt mūsdienu sporta auto jaudu. Protams, ja vien pa to laiku neviens neizgudros vēl kādu elektroauto, lidojošu auto vai vispār jebkādu jaunu auto.

Ar dzinēju vien AvtoVAZ neapstājās. Atjauninātais Niva Bronto ieguvis arī uzlabotas bremzes un vadītāja drošības spilvenu. Pēdējais ir īpaši ievērības cienīgs sasniegums, ņemot vērā, ka lielākā daļa pasaules autoražotāju šo revolucionāro drošības aprīkojumu ieviesa jau pagājušajā gadsimtā. Un, ja potenciālajam pircējam vēl ir šaubas, atliek atvērt durvis un ieraudzīt jaunos glāžu turētājus. Tam vajadzētu kliedēt jebkādu neizlēmību.

Par to visu prasa aptuveni 15 000 eiro. To varētu saukt par īstu tehnoloģisku laika mašīnu: pircēji var iegādāties apvidus auto ar 1970. gadu dizainu, tagad mazliet jaudīgāku dzinēju un, beidzot, drošības spilvenu vadītāja aizsardzībai.

Taisnības labad jāatzīst, ka Niva spēja braukt bezceļos gadu desmitiem bijusi visai cienījama. Taču tas nemaina faktu, ka laikā, kad konkurenti strādā pie jaunām piedziņas sistēmām, programmatūras un autonomās braukšanas, viens no ievērības cienīgākajiem AvtoVAZ paziņojumiem ir par septiņiem papildu zirgspēkiem.

Pasaules iekarošana sākas Dubaijā. Vismaz uz papīra

AvtoVAZ ambīcijas nekādā ziņā neaprobežojas ar Krievijas tirgu. Uzņēmums jau gadiem runā par eksporta tirgu paplašināšanu, un Apvienotie Arābu Emirāti tika izraudzīti par vienu īpaši prestižu galamērķi.

2024. gadā AvtoVAZ vadītājs Maksims Sokolovs solīja, ka Dubaijas slavenajā automobiļu tirdzniecības ielā, kur pārstāvniecības ir arī Ferrari un Lamborghini, tiks atvērts Lada autosalons.

Ideja, bez šaubām, bija lieliska. Iedomājieties turīgu pircēju Dubaijā, kurš dodas iegādāties jaunu Lamborghini, bet turpat blakus pamana Niva. Pēc dažām minūtēm lēmums ir pieņemts: kāpēc tērēt simtiem tūkstošu eiro par itāļu superauto, ja Krievijas apvidus auto piedāvā daudz iespaidīgāku braukšanas pieredzi?

Diemžēl pasaules iekarošana nenoritēja gluži pēc plāna.

2024. gada novembrī sāka darboties Lada AAE tīmekļvietne, kurā bija norādīti modeļi un cenas. Lada Granta maksāja 71 400 dirhamu, bet Vesta — 88 700 dirhamu. Arī Niva nebija lēta: Legend maksāja 67 000 dirhamu, bet Travel — 81 700 dirhamu.

Cenu publiskošana radīja zināmu neveiklību. Dažos gadījumos Lada automašīnas bija dārgākas par salīdzināmiem Kia un Toyota modeļiem. Tas, protams, ir pilnīgi saprotams: ekskluzivitātei ir sava cena, un iegādāties Toyota Dubaijā, domājams, jau sen ir pārāk ikdienišķi. Dažas dienas pēc tam, kad cenas nonāca Krievijas medijos, Lada vietējā tīmekļvietne pārstāja darboties. Automašīnu vietā apmeklētājus sagaidīja melns ekrāns ar uzrakstu „Drīzumā”. Tagad pazudusi arī tā.

Jādomā, kāds saprata, ka pircējiem vajadzēs vēl mazliet laika sagatavoties šāda tehnoloģiskā mantojuma iegādei.

Bentley, Rolls-Royce un Lada. Kurš te neiederas?

Tomēr 2025. gada aprīlī pienāca ilgi gaidītais pavērsiens. Dubaijā tika atvērts Lada autosalons, un medijos parādījās fotogrāfijas. Un kādas fotogrāfijas!

Lada Iskra un Niva Sport vienā autosalonā atradās līdzās lietotiem luksusa auto, tostarp Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Rolls-Royce Cullinan un Mercedes-AMG GT.

Tādu salikumu negadās redzēt katru dienu. Vienā autosalonā bija pārstāvēti dažādi pasaules autobūves laikmeti — no ar rokām darinātiem luksusa auto līdz modeļiem, kuru saknes sniedzas dziļi Padomju Savienības laikā. Pa šo laiku Lada cenas bija nedaudz mainījušās, taču par Niva Legend joprojām prasīja vismaz 65 000 dirhamu. Automašīnas bija aptuveni par 50 procentiem dārgākas nekā savā mājas tirgū.

Situāciju vēl interesantāku padarīja tas, ka izstādītās automašīnas nebija pienācīgi pielāgotas vietējam tirgum. Uz tām bija uzraksti krievu valodā, tām trūka nepieciešamo brīdinājumu arābu valodā, un uz dažām Niva pat bija uzlīmes, kas vēstīja, ka automobilis nav pārdošanā. Šī pēdējā detaļa, iespējams, bija godīgākā visā ekspozīcijā.

Sākotnēji žurnālistiem neizdevās noskaidrot, vai tā ir oficiāla tirdzniecības vieta vai vienkārši izstāde. AvtoVAZ paziņoja, ka pārdošana sāksies pēc pāris dienām. Taču tur laiku skaita citādi.

2025. gada decembrī Dubaijā ieradās pirmā oficiālā automašīnu krava, un uzņēmums paziņoja, ka autosalona pilnvērtīga atvēršana plānota 2026. gadā.

Lada tagad ir vietējā tīmekļvietne un autosalons Dubaijā, taču līdz oktobrim nebija apstiprinājuma, ka solītā tirdzniecība būtu sākusies vai ka būtu pārdota kaut viena automašīna.

Citiem vārdiem, gandrīz divarpus gadus pēc grandiozā solījuma vismaz pasaules iekarošanas mēģinājuma rezultāti joprojām ir niecīgi.

Septiņi zirgspēki vienā reizē — tā iekaro pasauli

Tomēr AvtoVAZ situācija dod arī pamatu optimismam. Lada ir spējusi noturēt Niva ražošanā gandrīz pusgadsimtu un tagad pat pievienojusi drošības spilvenu un septiņus zirgspēkus.

Protams, arī attiecībā uz Tesla Roadster ir iemesli piesardzībai. Automobiļa lidojuma demonstrācija notika kontrolētos apstākļos, sērijveida ražošanu nav paredzēts sākt līdz 2028. gadam, un joprojām nebūt nav skaidrs, cik daudz no parādītajām tehnoloģijām galu galā nonāks pie pircējiem.

Taču amerikāņi vismaz ir nosprauduši mērķi radīt automobili, kas spēj pārvarēt gravitāciju. Krievijas mērķi ir ievērojami piezemētāki. Pagaidām tur cenšas pārvarēt laika ritējumu. Un šajā jomā Lada Niva patiešām ir pasaules līmenī.