Venemaa autotööstus lööb jälle konkurendid pahviks

Kui Tesla näitas Texases SpaceX-i tehnoloogial põhinevate suruõhukiirenditega Roadsterit, mis suudab kiirendada 96 km/h vähem kui kahe sekundiga, siis samal päeval jõudis Venemaa autohuvilisteni uudis uuendatud Niva Brontost. Selle 1,7-liitrise mootori võimsus kasvab seniselt 83 hobujõult 90-ni.

Aga tegemist on ju lausa 8,4-protsendilise võimsuse kasvuga! Sellise tempo jätkudes võiks Niva jõuda tänapäevase sportauto võimsusnäitajateni juba mõne aastakümne pärast. Muidugi eeldusel, et vahepeal keegi elektriautosid, lendavaid autosid või üldse uusi autosid juurde ei leiuta.

Aga AvtoVAZ ei piirdunud ainult mootoriga. Uuendatud Niva Bronto sai ka täiustatud pidurid ning juhi turvapadja. Viimane on eriti tähelepanuväärne saavutus, sest enamik maailma autotootjaid jõudis selle revolutsioonilise turvavarustuseni juba eelmisel sajandil. Ja kui potentsiaalsel kliendil peaks ikka veel kahtlusi olema, siis avatakse uks ja näidatakse uusi topsihoidjaid. See peaks lahendama iga tekkida võiva dilemma.

Kõige selle eest küsitakse umbes 15 000 eurot. Võib öelda, et tegemist on tõelise tehnoloogilise ajamasinaga: klient saab osta 1970. aastate konstruktsiooniga maasturi, mille mootor on nüüd veidi võimsam ja mille juhti kaitseb lõpuks ka turvapadi.

Õigluse huvides tuleb siiski märkida, et Niva maastikusuutlikkus on läbi aastakümnete olnud täiesti arvestatav. Aga see ei muuda tõsiasja, et ajal, mil konkurendid tegelevad uute jõuallikate, tarkvara ja autonoomse juhtimisega, on AvtoVAZi üks tähelepanuväärsemaid uudiseid seitse täiendavat hobujõudu.

Maailmavallutus algab Dubaist. Vähemalt paberil

Seejuures ei piirdu AvtoVAZi ambitsioonid sugugi Venemaa turuga. Ettevõte on juba aastaid rääkinud eksporditurgude laiendamisest ning üheks eriti uhkeks sihtkohaks valiti Araabia Ühendemiraadid.

2024. aastal lubas AvtoVAZi juht Maksim Sokolov, et Dubais avatakse Lada esindus linna kuulsal automüügitänaval, kus tegutsevad ka Ferrari ja Lamborghini esindused.

Mõte oli kahtlemata suurepärane. Kujutlegem jõukat Dubai klienti, kes läheb endale uut Lamborghinit ostma, kuid märkab äkitselt kõrval Nivat. Mõni minut hiljem on otsus tehtud: milleks kulutada sadu tuhandeid eurosid Itaalia superautole, kui oluliselt muljetavaldava sõiduelamuse saab Vene maasturiga?

Paraku ei kulgenud maailmavallutus päris plaanipäraselt.

2024. aasta novembris ilmus internetti Lada Araabia Ühendemiraatide veebileht, kus sai tutvuda mudelite ja hindadega. Lada Granta maksis seal 71 400 dirhamit ning Vesta 88 700 dirhamit. Ka Niva polnud odav: Legend maksis 67 000 ja Travel 81 700 dirhamit.

Hindade avalikuks tuleku järel tekkis mõningane piinlikkus. Nimelt olid Ladad kohati kallimad kui võrreldavad Kia ja Toyota mudelid. See on muidugi täiesti mõistetav: eksklusiivsus maksab ning Toyota ostmine on Dubais ilmselt juba ammu liiga tavaline tegevus. Mõni päev pärast hindade jõudmist Vene meediasse lõpetas Lada kohalik veebileht töö. Autode asemel tervitas külastajaid must ekraan kirjaga „Coming soon”. Nüüdseks on see sootuks kadunud.

Ilmselt mõisteti, et sellise tehnoloogilise pärandi müümiseks tuleb kliente veidi põhjalikumalt ette valmistada.

Bentley, Rolls-Royce ja Lada. Leia üleliigne

2025. aasta aprillis saabus siiski kauaoodatud läbimurre. Dubais avati Lada müügisalong ning meediasse jõudsid sellest ka fotod. Ja millised fotod!

Lada Iskra ja Niva Sport seisid samas müügisaalis kasutatud luksusautodega, mille hulgas olid Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Rolls-Royce Cullinan ja Mercedes-AMG GT.

Sellist kooslust ei kohta just iga päev. Ühes saalis olid esindatud maailma autotehnika eri ajastud, alates käsitööna valminud luksusautodest kuni konstruktsioonideni, mille juured ulatuvad sügavale Nõukogude Liitu. Lada hinnad olid vahepeal küll veidi muutunud, kuid Niva Legendi eest küsiti endiselt vähemalt 65 000 dirhamit. Koduturuga võrreldes olid autod ligikaudu poole kallimad.

Veelgi põnevamaks muutis olukorra asjaolu, et näituseautod polnud kohaliku turu jaoks korralikult kohandatud. Neil leidus venekeelseid silte, puudusid vajalikud araabiakeelsed hoiatused ning osad Nivadest kandsid koguni kleebised, mis teatasid, et sõiduk pole müügiks. See viimane oli ilmselt kõige ausam osa kogu väljapanekust.

Ka ajakirjanikel ei õnnestunud esialgu selgeks teha, kas tegemist on ametliku müügitegevusega või lihtsalt näitusega. AvtoVAZ kinnitas, et müük algab paari päeva pärast. Aga neil seal ongi teine ajaarvamine.

2025. aasta detsembris jõudis Dubaisse esimene ametlik autopartii ning ettevõte teatas, et müügiesinduse täiemahuline avamine on kavandatud 2026. aastaks.

Praeguseks on Ladal Dubais kohalik veebileht ja müügisalong, kuid oktoobri seisuga pole õnnestunud leida kinnitust lubatud müügitegevuse käivitumise ega mingite müügitulemuste kohta.

Teisisõnu: peaaegu kaks ja pool aastat pärast suurejoonelist lubadust on vähemalt maailmavallutuse tulemused endiselt üsna olematud.

Seitse hobujõudu korraga maailma vallutama

AvtoVAZi olukord annab siiski põhjust optimismiks. Lada on suutnud säilitada Niva tootmises ligi pool sajandit ning nüüd on sellele lisatud isegi turvapadi ja seitse hobujõudu.

Tesla Roadsteri puhul on muidugi samuti põhjust ettevaatlik olla. Auto lennudemonstratsioon toimus kontrollitud tingimustes, seeriatootmine peaks algama alles 2028. aastal ning seni pole sugugi selge, kui palju esitletud tehnoloogiast lõpuks klientideni jõuab.

Aga vähemalt on ameeriklased seadnud eesmärgiks auto, mis trotsib gravitatsiooni. Venemaal on eesmärgid märksa maisemad. Seal püütakse esialgu trotsida aja kulgu. Ja selles valdkonnas on Lada Niva tõepoolest maailmatasemel.