Ruska auto-industrija ponovo zapanjuje konkurenciju

Istog dana kada je Tesla u Teksasu prikazala Roadster s potisnicima na komprimovani vazduh zasnovanim na tehnologiji kompanije SpaceX, koji može da ubrza do 96 km/h za manje od dve sekunde, ruski ljubitelji automobila dobili su vest o osveženoj Nivi Bronto. Snaga njenog 1,7-litarskog motora porasla je sa 83 na 90 konjskih snaga.

Ali to je povećanje snage od čitavih 8,4 odsto! Ovim tempom, Niva bi za samo nekoliko decenija mogla da dostigne snagu savremenog sportskog automobila. Pod uslovom, naravno, da u međuvremenu niko ne izmisli još neki električni automobil, leteći automobil ili bilo kakav novi automobil.

AvtoVAZ se nije zaustavio na motoru. Osvežena Niva Bronto dobila je i poboljšane kočnice i vazdušni jastuk za vozača. Ovo drugo je posebno značajno dostignuće, s obzirom na to da je većina svetskih proizvođača automobila ovu revolucionarnu bezbednosnu opremu uvela još prošlog veka. A ako potencijalni kupac i dalje ima nedoumica, dovoljno je da otvori vrata i ugleda nove držače za čaše. To bi trebalo da razreši svaku dilemu koja bi se mogla javiti.

Za sve to traži se oko 15.000 evra. Moglo bi se reći da je reč o pravoj tehnološkoj vremenskoj mašini: kupci mogu da kupe terenac dizajniran sedamdesetih godina, s motorom koji je sada nešto snažniji i, konačno, vazdušnim jastukom koji štiti vozača.

Pošteno govoreći, Niva se decenijama sasvim solidno snalazi van puta. Ali to ne menja činjenicu da je, u vreme kada konkurenti rade na novim pogonskim sklopovima, softveru i autonomnoj vožnji, jedna od najznačajnijih vesti iz AvtoVAZ-a povećanje snage od sedam konja.

Osvajanje sveta počinje u Dubaiju. Barem na papiru

Ambicije AvtoVAZ-a nipošto se ne ograničavaju na rusko tržište. Kompanija godinama govori o širenju na izvozna tržišta, a Ujedinjeni Arapski Emirati izabrani su kao jedno posebno prestižno odredište.

Čelnik AvtoVAZ-a Maksim Sokolov obećao je 2024. godine da će se salon Lade otvoriti u poznatoj dubajskoj ulici auto-salona, u kojoj salone imaju i Ferrari i Lamborghini.

Ideja je nesumnjivo bila odlična. Zamislite imućnog kupca u Dubaiju koji kreće po novi Lamborghini, a onda u susednom salonu ugleda Nivu. Nekoliko minuta kasnije, odluka je doneta: zašto potrošiti stotine hiljada evra na italijanski superautomobil kada ruski terenac pruža daleko upečatljiviji doživljaj vožnje?

Nažalost, osvajanje sveta nije išlo baš po planu.

U novembru 2024. pojavio se sajt Lade za UAE, s navedenim modelima i cenama. Lada Granta koštala je 71.400 dirhama, a Vesta 88.700 dirhama. Ni Niva nije bila jeftina: Legend je koštao 67.000 dirhama, a Travel 81.700 dirhama.

Objavljivanje cena izazvalo je izvesnu neprijatnost. U pojedinim slučajevima Lade su bile skuplje od uporedivih modela marki Kia i Toyota. To je, naravno, sasvim razumljivo: ekskluzivnost ima svoju cenu, a kupovina Toyote u Dubaiju odavno je, po svoj prilici, postala previše obična stvar. Nekoliko dana pošto su cene dospele u ruske medije, lokalni sajt Lade prestao je da radi. Umesto automobila, posetioce je dočekivao crni ekran s porukom „Uskoro“. Sada je i on potpuno nestao.

Po svoj prilici, neko je shvatio da kupce treba još malo pripremiti pre nego što im se ponudi takvo tehnološko nasleđe.

Bentley, Rolls-Royce i Lada. Ko ovde odudara?

U aprilu 2025. ipak je stigao dugo očekivani proboj. U Dubaiju se otvorio salon Lade, a u medijima su se pojavile fotografije. I to kakve fotografije!

Lada Iskra i Niva Sport stajale su u istom salonu s polovnim luksuznim automobilima, među kojima su bili Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Rolls-Royce Cullinan i Mercedes-AMG GT.

Takva kombinacija se ne viđa svakog dana. U jednom salonu bile su zastupljene različite epohe svetske automobilske industrije, od ručno izrađenih luksuznih automobila do modela čiji koreni sežu duboko u sovjetsko doba. Cene Ladinih automobila su se u međuvremenu malo promenile, ali za Nivu Legend i dalje se tražilo najmanje 65.000 dirhama. Automobili su bili otprilike 50 odsto skuplji nego na domaćem tržištu.

Priču je dodatno začinilo to što izloženi automobili nisu bili propisno prilagođeni lokalnom tržištu. Imali su oznake na ruskom, nedostajala su potrebna upozorenja na arapskom, a na nekim Nivama čak su stajale nalepnice s obaveštenjem da vozilo nije na prodaju. Taj poslednji detalj verovatno je bio najiskreniji deo čitave postavke.

Novinari u početku nisu mogli da utvrde da li je reč o zvaničnoj prodaji ili samo o izložbi. AvtoVAZ je saopštio da će prodaja početi za nekoliko dana. Ali tamo, izgleda, vreme računaju drugačije.

U decembru 2025. u Dubai je stigla prva zvanična pošiljka automobila, a kompanija je saopštila da je potpuno otvaranje salona planirano za 2026. godinu.

Lada sada ima lokalni sajt i salon u Dubaiju, ali zaključno s oktobrom nije bilo potvrde da je obećana prodaja počela niti da je ijedan automobil prodat.

Drugim rečima, gotovo dve i po godine posle velikog obećanja, barem kada je reč o pokušaju osvajanja sveta, rezultati ostaju zanemarljivi.

Osvajanje sveta, po sedam konjskih snaga odjednom

Situacija u AvtoVAZ-u ipak daje razloga za optimizam. Lada je uspela da održi Nivu u proizvodnji gotovo pola veka, a sada joj je čak dodala vazdušni jastuk i sedam konjskih snaga.

Postoje, naravno, razlozi za oprez i kada je reč o Teslinom Roadsteru. Demonstracija leta automobila održana je u kontrolisanim uslovima, početak serijske proizvodnje ne očekuje se pre 2028. godine, a i dalje je sasvim nejasno koliko će od prikazane tehnologije na kraju stići do kupaca.

Ali Amerikanci su barem zacrtali cilj da naprave automobil koji prkosi gravitaciji. Ciljevi Rusije znatno su prizemniji. Za sada je tamo cilj prkositi protoku vremena. A u toj disciplini Lada Niva je zaista svetska klasa.