Gluaisrothar leictreach €45,000 cruthaithe ag Brabus, agus gan ach deich gcinn le déanamh

Tá Brabus ag nochtadh an Urban E Fragment Edition ag ComplexCon i Los Angeles. Dar leis an monaróir, tugann an tionscadal dearadh Brabus, aeistéitic íostach Fragment Design Fujiwara agus teicneolaíocht gluaisrothar leictreach ó DAB Motors na Fraince le chéile.

Ní macasamhail taispeántais ná cleachtadh dearaidh aonuaire é, mar sin. Tá Brabus ag díol deich ngluaisrothar uimhrithe i ndáiríre.

Dubh agus bán, ach ní ceansa

Is í an scéim dathanna dubh agus bán an t-athrú is feiceálaí ar an Fragment Edition. Tá an phríomhchabhail dubh fós, agus tá na clúdaigh rotha de shnáithín carbóin, na calapairí coscáin agus an suíochán leathair saincheaptha Brabus Masterpiece bán.

Tá snáithín carbóin ar an ngarda láibe tosaigh, ar chlúdach an rotha cúil, ar an bpainéal cosanta íochtair, ar na taobhanna agus ar na heilimintí aeraidinimiciúla cúil freisin. Tá lógó soilsithe curtha ag Brabus chun tosaigh, le ceannsolas teilgin faoina bhun, agus tá soicéad luchtaithe 220 V ionchorpraithe sa chlúdach tosaigh. Tá urrann stórála ar leith don chábla luchtaithe os comhair an tsuíocháin.

Mar thoradh air sin, is mó de réad dearaidh é d'aon ghnó ná de ghluaisrothar traidisiúnta. Is furasta tionchar Fragment Design a aithint: in áit na comhpháirteanna meicniúla a chur ar taispeáint, folaíonn an chabhail cuid mhór díobh i ndearadh aonbhlocach.

Ní cosúil gur mórán é 27 kW; is scéal eile é 475 Nm

Forbraíonn an córas tiomána leictreach 27 kW, agus luaíonn Brabus uaschasmhóimint 475 Nm. Is é 120 km/h an luas uasta, agus geallann an monaróir raon suas le 150 km ar aon luchtú amháin. Aistríonn crios treisithe le snáithín carbóin, nach dteastaíonn mórán cothabhála uaidh, an chumhacht chuig an roth cúil.

I gcás gluaisrothar leictreach, féadfaidh monaróir an chasmhóimint ag an roth tar éis an ghiarála laghdaithe a lua seachas í ag seafta an mhótair. Dá bhrí sin, ní féidir an figiúr seo a chur i gcomparáid go díreach, mar shampla, leis an gcasmhóimint ag cromsheafta ollghluaisrothair spóirt le hinneall dócháin.

Ag 27 kW, baineann an Urban E níos mó le catagóir na ngluaisrothar tapa uirbeach ná le catagóir na n-ollghluaisrothar leictreach spóirt. Mar chomparáid, sáraíonn na gluaisrothair leictreacha is cumhachtaí 100 kW go héasca. Ní hé curiarracht luais atá Brabus a lorg anseo, ach gluaisrothar dlúth uirbeach a léiríonn a phraghas, thar aon rud eile, a ghannfhaighteacht agus caighdeán a bhailchríche.

Ní nochtann Brabus toilleadh beacht na ceallraí litiam-ian 72 V ina fhógra oifigiúil faoin Fragment Edition, mar sin is beag tairbhe a bhainfeadh le ríomhanna amhantracha ar ídiú fuinnimh nó ar amanna luchtaithe.

Bunaithe ar DAB, ach rinne Brabus níos mó ná greamáin a chur leis

Tá an Urban E bunaithe ar ardán modúlach DAB 1α de chuid DAB Motors. Chuir Brabus agus DAB tús lena gcomhoibriú ar ghluaisrothair leictreacha ag Seachtain Deartha Milano in 2026, áit ar nocht siad teaghlach iomlán de thrí mhúnla.

Tá an tsamhail is bunúsaí, an DAB 1α BRABUS, níos cosúla leis an mbunfheithicil. I gcodarsnacht leis sin, tá mótar níos cumhachtaí san Urban E, mar aon le hathruithe ar an bhfonnadh agus ar an dearadh a forbraíodh do Brabus.

Ní samhail nua ó thaobh na teicneolaíochta de é an Fragment Edition, mar sin, ach an leagan is eisiaí den Urban E. Úsáideadh an córas tiomána leictreach 27 kW céanna san Urban E First Edition a nochtadh i mí Aibreáin, agus cuireadh teorainneacha an-dochta ar tháirgeadh gach leagain datha de freisin. Téann an Fragment Edition céim níos faide leis an smaoineamh céanna: tá an dearadh céanna ar na deich gcinn ar fad anois.

Cuireann ainm Hiroshi Fujiwara níos mó leis an bpraghas ná mar a chuirfeadh cileavata breise

Ní innealtóir gluaisrothar é Fujiwara, ach tá sé ar dhuine de na daoine is mó tionchair sa tSeapáin ar fhaisean sráide agus ar chultúr na sráide. Tá comhoibrithe Fragment Design bunaithe ar ghannfhaighteacht, ar aeistéitic inaitheanta agus ar mhealltacht do bhailitheoirí.

Tá Brabus ag déanamh go díreach an rud céanna.

Tá praghas thart ar €45,000 ar an Urban E Fragment Edition. San Eoraip, is leor an t-airgead sin cheana féin chun ollghluaisrothar spóirt le hinneall dócháin den scoth, roinnt gluaisrothar meánraoin nó carr spóirt athláimhe réasúnta a cheannach. Ní bhíonn an Fragment Edition in iomaíocht le gluaisrothair leictreacha ó Zero, LiveWire ná Can-Am sa ghnáthchiall, mar sin.

Ina ionad sin, is mó atá sé in iomaíocht le huaireadóirí, bróga reatha eagrán speisialta agus sárcharranna a dhéantar i líon teoranta: íocann ceannaitheoirí as an seans nach mbeidh an rud céanna ag duine eile.

Tá Brabus ag leathnú d'aon ghnó thar charranna chun bheith ina bhranda stíl mhaireachtála

Ní hé an Urban E leictreach an chéad tionscadal dhá roth de chuid Brabus. Táirgeann an chuideachta an tsraith 1400 R, atá bunaithe ar KTM, cheana féin. Forbraíonn an Signature Edition reatha 140 kW agus 145 Nm, agus níl ach 100 ceann le déanamh de.

Léiríonn an chomparáid sin nádúr an Fragment Edition go lom. Ní dhéanann an Urban E 27 kW fiú iarracht feidhmíocht an Brabus 1400 R 140 kW a bhaint amach. Ina ionad sin, tagann luach an ghluaisrothair leictrigh óna úsáid sa chathair, óna dhearadh agus ón bhfíric nach mbeidh ach deich gcinn ann.

Ag an am céanna, tá straitéis Brabus loighciúil. Tá an chuideachta ag leathnú a cuid gníomhaíochtaí níos faide fós ná tiúnadh feithiclí Mercedes-Benz amháin, agus díolann sí báid, gluaisrothair, éadaí agus táirgí só eile anois. Oireann an Fragment Edition go foirfe don réimse sin.

Ar bhonn na teicneolaíochta amháin, is suim áiféiseach é €45,000 ar ghluaisrothar 27 kW. Ach má mheastar gur earra bailitheora é, is beag tábhacht atá leis an gcumhacht.