1/74 
Brabus выпустила электромотоцикл за €45 000 тиражом всего десять экземпляров
Brabus Urban E Fragment Edition — типичный продукт Brabus в самом дорогом смысле слова: техническую основу взяли у другого производителя, а в Боттропе добавили более смелый дизайн, карбон и эксклюзивность. Цена быстро достигает уровня, на котором о рациональности говорить уже не приходится — даже сквозь туман, оставшийся за ней. Новый электромотоцикл создан совместно с японским дизайнером Хироси Фудзиварой и его брендом Fragment Design; весь тираж ограничен десятью экземплярами.
Brabus представляет Urban E Fragment Edition на выставке ComplexCon в Лос-Анджелесе. По словам производителя, проект объединяет дизайн Brabus, минималистичную эстетику Fragment Design Фудзивары и технологии электрических мотоциклов французской компании DAB Motors.
Это не выставочный макет и не единичный дизайнерский эксперимент: Brabus действительно продаёт десять пронумерованных мотоциклов.
Чёрный и белый — но не сдержанный
Самое заметное отличие Fragment Edition — чёрно-белая цветовая гамма. Основная часть кузова остаётся чёрной, а карбоновые накладки на колёса, тормозные суппорты и изготовленное специально для этой модели кожаное сиденье Brabus Masterpiece — белые.
Из карбона также выполнены переднее крыло, кожух заднего колеса, нижняя защитная панель, боковые детали и задние аэродинамические элементы. Спереди Brabus разместила подсвечиваемый логотип, под ним — проекционную фару, а в передний обтекатель встроила зарядную розетку на 220 В. Перед сиденьем предусмотрен отдельный отсек для зарядного кабеля.
В результате мотоцикл намеренно воспринимается скорее как дизайнерский объект, чем как традиционная двухколёсная машина. Влияние Fragment Design легко заметить: вместо того чтобы выставлять механические узлы напоказ, кузов скрывает значительную их часть за монолитными формами.
27 кВт звучит скромно, 475 Н·м — уже нет
Электрическая силовая установка развивает 27 кВт, а заявленный Brabus максимальный крутящий момент составляет 475 Н·м. Максимальная скорость — 120 км/ч; производитель обещает запас хода до 150 км на одной зарядке. Крутящий момент на заднее колесо передаёт не требующий сложного обслуживания ремень, армированный углеродным волокном.
В случае электромотоциклов производитель может указывать крутящий момент на колесе после понижающего редуктора, а не на валу двигателя. Поэтому напрямую сравнивать эту цифру, например, с крутящим моментом на коленвале супербайка с двигателем внутреннего сгорания нельзя.
С мощностью 27 кВт Urban E относится скорее к быстрым городским мотоциклам, чем к электрическим супербайкам. Для сравнения: мощность топовых электромотоциклов значительно превышает 100 кВт. Brabus здесь стремится не к рекорду скорости, а к созданию компактной городской машины, цена которой обусловлена прежде всего малым тиражом и уровнем отделки.
В официальном сообщении о Fragment Edition Brabus не раскрывает точную ёмкость литий-ионной батареи напряжением 72 В, поэтому рассчитывать предполагаемый расход энергии или время зарядки не имеет особого смысла.
В основе — DAB, но одними наклейками Brabus не ограничилась
Urban E построен на модульной платформе DAB 1α компании DAB Motors. Сотрудничество Brabus и DAB в области электромотоциклов началось на Миланской неделе дизайна в 2026 году, где они представили семейство из трёх моделей.
Базовая модель DAB 1α BRABUS ближе к исходному мотоциклу. Urban E, напротив, получил более мощный двигатель, а также изменения шасси и дизайна, разработанные для Brabus.
Таким образом, Fragment Edition — не новая с технической точки зрения модель, а самая эксклюзивная версия Urban E. Представленная в апреле Urban E First Edition использовала ту же электрическую силовую установку мощностью 27 кВт и также выпускалась крайне ограниченными тиражами в каждой из цветовых версий. Fragment Edition развивает эту идею: все десять экземпляров имеют одинаковое оформление.
Имя Хироси Фудзивары добавляет к цене больше, чем лишний киловатт
Фудзивара — не мотоциклетный инженер, а одна из наиболее влиятельных фигур японской культуры уличной моды и уличной культуры. В основе коллабораций Fragment Design — ограниченный тираж, узнаваемая эстетика и коллекционная ценность.
Brabus играет в ту же игру.
Urban E Fragment Edition стоит около €45 000. В Европе за эти деньги уже можно купить весьма серьёзный супербайк с двигателем внутреннего сгорания, несколько мотоциклов среднего класса или приличный подержанный спорткар. Поэтому Fragment Edition не конкурирует с электромотоциклами Zero, LiveWire или Can-Am в привычном смысле.
Скорее его соперники — часы, кроссовки специальных серий и мелкосерийные суперкары: покупатели платят за вероятность того, что такой же вещи не окажется у кого-то ещё.
Brabus целенаправленно выходит за рамки автомобильного бизнеса и становится лайфстайл-брендом
Электрический Urban E — не первый двухколёсный проект Brabus. Компания уже выпускает созданную на базе KTM серию 1400 R, актуальная версия которой, Signature Edition, развивает 140 кВт и 145 Н·м и ограничена тиражом в 100 экземпляров.
Это сравнение довольно беспощадно раскрывает суть Fragment Edition. Urban E мощностью 27 кВт даже не пытается сравниться по динамическим характеристикам со 140-киловаттным Brabus 1400 R. Ценность электромотоцикла — в пригодности для города, дизайне и тираже в десять экземпляров.
При этом стратегия Brabus логична. Компания всё дальше уходит от простого тюнинга автомобилей Mercedes-Benz и теперь продаёт катера, мотоциклы, одежду и другие предметы роскоши. Fragment Edition идеально вписывается в этот мир.
Если судить по техническим характеристикам, €45 000 за мотоцикл мощностью 27 кВт — абсурдная сумма. Но для коллекционного предмета мощность почти не имеет значения.
