Brabus tegi 45 000-eurose elektrimootorratta, mida valmib vaid kümme eksemplari

Brabus toob Urban E Fragment Editioni avalikkuse ette Los Angelese ComplexConil. Tootja enda järgi ühendab projekt Brabusi disaini, Fujiwara minimalistliku Fragment Designi käekirja ja Prantsuse DAB Motorsi elektrimootorrattatehnika.

See tähendab, et tegu pole näitusemaketi ega üheainsa disainiharjutusega. Brabus müüb päriselt kümmet nummerdatud mootorratast.

Must ja valge, aga mitte tagasihoidlik

Fragment Editioni kõige nähtavam muudatus on mustvalge värvilahendus. Kere põhiosa jääb mustaks, valged on süsinikkiust rattakatted, pidurisadulad ja eritellimusel valmistatud Brabus Masterpiece nahkiste.

Süsinikkiudu leidub ka esitiival, tagaratta kattel, alumises kaitsedetailis, külgedel ja tagumistel aerodünaamilistel elementidel. Brabus paigutab ette valgustatud logo, selle alla projektor-esitule ning integreerib 220 V laadimispesa esiosa maski. Istme ees paikneb eraldi panipaik laadimiskaablile.

Tervik on teadlikult rohkem disainiobjekt kui traditsiooniline mootorratas. Fragment Designi mõju pole siin keeruline märgata: kere ei püüa tehnilisi osi välja eksponeerida, vaid peidab suure osa neist monoliitse kujunduse sisse.

27 kW ei kõla palju, 475 Nm küll

Elektriajam arendab 27 kW ja Brabus märgib maksimaalseks pöördemomendiks 475 Nm. Tippkiirus on 120 km/h ja tootja lubab ühe laadimisega kuni 150 km sõiduulatust. Veojõu kannab tagarattale vähest hooldust nõudev süsinikkiust tugevdusega rihm.

Elektrimootorrataste puhul võib tootja esitada pöördemomendi pärast reduktsiooni rattale, mitte mootori võllil, mistõttu ei saa seda numbrit otse võrrelda näiteks sisepõlemismootoriga superbike'i väntvõlli pöördemomendiga.

27 kW asetab Urban E pigem kiire linnamootorratta kui elektrilise superbike'i klassi. Võrdluseks ületavad tippklassi elektrimootorrattad võimsuselt vabalt 100 kW piiri. Brabusi eesmärk polegi siin kiirusrekord, vaid kompaktne linnaliikur, mille hinnas sisaldub eelkõige nappus ja viimistlus.

72 V liitiumioonaku täpset mahtuvust Brabus Fragment Editioni ametlikus teates ei avalda, mistõttu pole mõistlik arvutada oletuslikku energiakulu või laadimisaega.

Aluseks on DAB, kuid Brabus ei piirdunud kleebistega

Urban E põhineb DAB Motorsi modulaarsel DAB 1α platvormil. Brabus ja DAB alustasid elektrimootorrataste koostööd 2026. aasta Milano disaininädalal, kus nad tõid välja terve kolmeliikmelise mudeliperekonna.

Kõige lihtsam DAB 1α BRABUS jääb lähteautole lähemale. Urban E kasutab seevastu võimsamat jõuallikat ja Brabusi jaoks arendatud veermiku- ning disainimuudatusi.

Seega pole Fragment Edition uus tehniline mudel, vaid Urban E kõige eksklusiivsem tõlgendus. Aprillis esitletud Urban E First Edition kasutas sama 27 kW elektriajamit ja piiras samuti üksikute värviversioonide tootmismahtu väga rangelt. Fragment Edition viib sama idee järgmisele tasemele, sest kümme eksemplari jagavad nüüd ühtainsat kujundust.

Hiroshi Fujiwara nimi tõstab hinda rohkem kui lisakilovatt

Fujiwara pole mootorrattainsener, vaid üks Jaapani mõjukamaid streetwear'i ja tänavakultuuri kujundajaid. Fragment Designi koostööde loogika seisneb nappuses, äratuntavas esteetikas ja kollektsioneeritavuses.

Brabus mängib täpselt sama mängu.

Urban E Fragment Editioni hinnaks on märgitud umbes 45 000 eurot. Selle raha eest saab Euroopas juba väga tõsise sisepõlemismootoriga superbike'i, mitu keskklassi mootorratast või korraliku kasutatud sportauto. Seega ei konkureeri Fragment Edition tavapärases mõttes Zero, LiveWire'i või Can-Ami elektrimootorratastega.

Ta konkureerib pigem kellade, eriseeria tossude ja piiratud tiraažiga superautodega: ostja maksab selle eest, et teisel inimesel sama asja tõenäoliselt pole.

Brabus liigub autode kõrvalt teadlikult elustiilibrändiks

Elektriline Urban E pole Brabusi esimene kahe rattaga projekt. Ettevõte teeb juba KTM-i põhjal 1400 R seeriat, mille praegune Signature Edition arendab 140 kW ja 145 Nm ning piirdub 100 eksemplariga.

See võrdlus näitab Fragment Editioni olemust üsna halastamatult. 27 kW Urban E ei püüa 140 kW Brabus 1400 R-i dünaamikas isegi jälitada. Elektrimootorratta väärtus tekib hoopis linnakasutusest, disainist ja kümne eksemplari suurusest tiraažist.

Samas on Brabusi strateegia loogiline. Firma liigub järjest kaugemale pelgalt Mercedes-Benzi tuunimisest ning müüb nüüd paate, mootorrattaid, rõivaid ja muid luksustooteid. Fragment Edition sobib sellesse maailma täiuslikult.

Tehnilise ratsionaalsuse järgi on 45 000 eurot 27 kW mootorratta eest absurdne summa. Kollektsionääritoote järgi hinnates on võimsus aga peaaegu kõrvaline näitaja.