1/74 
Brabus napravio električni motocikl od 45.000 evra, ograničen na svega deset primeraka
Brabus Urban E Fragment Edition tipičan je Brabusov proizvod u najskupljem smislu te reči: tehnička osnova dolazi od drugog proizvođača, kompanija iz Botropa dodaje upečatljiviji izgled, karbonska vlakna i ekskluzivnost, a cena brzo dostiže nivo na kojem racionalnosti nema ni na vidiku. Novi električni motocikl nastao je u saradnji s japanskim dizajnerom Hirošijem Fudživarom i njegovim brendom Fragment Design, a serija je ograničena na deset primeraka.
Brabus predstavlja Urban E Fragment Edition na događaju ComplexCon u Los Anđelesu. Prema navodima proizvođača, projekat spaja Brabusov dizajn, minimalističku estetiku Fudživarinog brenda Fragment Design i tehnologiju električnih motocikala francuske kompanije DAB Motors.
To znači da nije reč ni o izložbenoj maketi ni o jednokratnoj dizajnerskoj vežbi. Brabus zaista prodaje deset numerisanih motocikala.
Crno-belo, ali nimalo svedeno
Najuočljivija promena na verziji Fragment Edition jeste crno-bela kombinacija boja. Glavni deo karoserije ostaje crn, dok su poklopci točkova od karbonskih vlakana, kočiona klešta i posebno izrađeno kožno sedište Brabus Masterpiece beli.
Karbonska vlakna upotrebljena su i za prednji blatobran, poklopac zadnjeg točka, donju zaštitnu ploču, bočne delove i zadnje aerodinamičke elemente. Brabus napred postavlja osvetljeni logotip, ispod kojeg se nalazi projektorski far, a utičnicu za punjenje od 220 V ugrađuje u prednju oblogu. Ispred sedišta nalazi se poseban prostor za odlaganje kabla za punjenje.
Rezultat je namerno bliži dizajnerskom objektu nego tradicionalnom motociklu. Uticaj brenda Fragment Design lako se prepoznaje: umesto da istakne mehaničke komponente, karoserija veliki deo njih skriva u monolitnoj celini.
27 kW ne zvuči impresivno; 475 Nm zvuči
Električni pogon razvija 27 kW, a Brabus navodi maksimalni obrtni moment od 475 Nm. Najveća brzina je 120 km/h, a proizvođač obećava domet do 150 km s jednim punjenjem. Snaga se na zadnji točak prenosi kaišem ojačanim karbonskim vlaknima, koji ne zahteva mnogo održavanja.
Kod električnih motocikala proizvođač može da navede obrtni moment na točku, posle reduktora, umesto na vratilu motora, pa se ova vrednost ne može direktno porediti, recimo, s obrtnim momentom na radilici superbajka s motorom s unutrašnjim sagorevanjem.
Sa 27 kW, Urban E pripada pre kategoriji brzih gradskih motocikala nego električnih superbajkova. Poređenja radi, najjači električni motocikli bez teškoća premašuju 100 kW. Brabus ovde ne juri brzinski rekord, već nudi kompaktan gradski motocikl čija cena pre svega odražava retkost i kvalitet završne obrade.
Brabus u zvaničnom saopštenju o verziji Fragment Edition ne otkriva tačan kapacitet litijum-jonske baterije napona 72 V, pa nema mnogo smisla nagađati o potrošnji energije ili vremenu punjenja.
Zasnovan na DAB-u, ali Brabus nije samo dodao nalepnice
Urban E zasnovan je na modularnoj platformi DAB 1α kompanije DAB Motors. Brabus i DAB započeli su saradnju na električnim motociklima na Milanskoj nedelji dizajna 2026. godine, kada su predstavili čitavu porodicu od tri modela.
Osnovni model, DAB 1α BRABUS, ostaje bliži originalnom motociklu. Urban E, nasuprot tome, ima snažniji motor, kao i izmene šasije i dizajna razvijene za Brabus.
Fragment Edition zato nije novi tehnički model, već najekskluzivnija izvedba modela Urban E. Urban E First Edition, predstavljen u aprilu, koristio je isti električni pogon od 27 kW, a i pojedinačne verzije u različitim bojama imale su veoma ograničene serije. Fragment Edition ide korak dalje s istom idejom: svih deset primeraka sada ima isti dizajn.
Ime Hirošija Fudživare podiže cenu više nego dodatni kilovat
Fudživara nije inženjer motocikala, već jedna od najuticajnijih ličnosti Japana u uličnoj modi i kulturi. Saradnje brenda Fragment Design zasnivaju se na ograničenoj dostupnosti, prepoznatljivoj estetici i kolekcionarskoj vrednosti.
Brabus igra upravo na istu kartu.
Urban E Fragment Edition košta oko 45.000 evra. U Evropi se za taj novac već može kupiti veoma ozbiljan superbajk s motorom s unutrašnjim sagorevanjem, nekoliko motocikala srednje klase ili pristojan polovan sportski automobil. Fragment Edition se zato ne nadmeće s električnim motociklima marki Zero, LiveWire ili Can-Am u uobičajenom smislu.
Pre bi se moglo reći da se nadmeće sa satovima, specijalnim izdanjima patika i superautomobilima proizvedenim u ograničenim serijama: kupci plaćaju za verovatnoću da neko drugi neće imati istu stvar.
Brabus se svesno širi izvan automobilskog sveta kao lajfstajl brend
Električni Urban E nije Brabusov prvi projekat na dva točka. Kompanija već proizvodi seriju 1400 R zasnovanu na motociklu marke KTM, čija aktuelna verzija Signature Edition razvija 140 kW i 145 Nm i ograničena je na 100 primeraka.
To poređenje prilično surovo pokazuje prirodu verzije Fragment Edition. Urban E sa svojih 27 kW čak ni ne pokušava da dostigne performanse Brabusa 1400 R sa 140 kW. Vrednost električnog motocikla umesto toga leži u gradskoj upotrebi, dizajnu i seriji od deset primeraka.
Istovremeno, Brabusova strategija ima logike. Kompanija se sve više udaljava od samog dorađivanja Mercedes-Benzovih vozila i sada prodaje čamce, motocikle, odeću i druge luksuzne proizvode. Fragment Edition se sasvim uklapa u taj svet.
Gledano prema tehničkim karakteristikama, 45.000 evra je apsurdna suma za motocikl od 27 kW. Ako se posmatra kao kolekcionarski predmet, snaga je gotovo sporedna.
