Brabus crea una moto eléctrica de 45.000 euros limitada a solo diez unidades

Brabus presenta la Urban E Fragment Edition en ComplexCon, en Los Ángeles. Según el fabricante, el proyecto combina el diseño de Brabus, la estética minimalista de Fragment Design, firma de Fujiwara, y la tecnología para motos eléctricas de la francesa DAB Motors.

Por tanto, no se trata de una maqueta de exposición ni de un ejercicio de diseño único. Brabus pone a la venta diez motos numeradas.

Blanco y negro, pero nada discreta

El cambio más visible de la Fragment Edition es su combinación de blanco y negro. La carrocería principal sigue siendo negra, mientras que las cubiertas de las ruedas de fibra de carbono, las pinzas de freno y el asiento de cuero Brabus Masterpiece, hecho a medida, son blancos.

La fibra de carbono también está presente en el guardabarros delantero, la cubierta de la rueda trasera, el panel protector inferior, los laterales y los elementos aerodinámicos traseros. Brabus sitúa un logotipo iluminado en la parte delantera, con un faro proyector debajo, e integra una toma de carga de 220 V en el carenado delantero. Delante del asiento hay un compartimento independiente para guardar el cable de carga.

El resultado se concibe deliberadamente más como un objeto de diseño que como una moto tradicional. La influencia de Fragment Design salta a la vista: en lugar de dejar la mecánica expuesta, la carrocería oculta buena parte de ella bajo un diseño monolítico.

27 kW no parecen gran cosa; 475 Nm sí

El sistema de propulsión eléctrico desarrolla 27 kW y Brabus declara un par máximo de 475 Nm. La velocidad máxima es de 120 km/h y el fabricante promete una autonomía de hasta 150 km con una sola carga. Una correa reforzada con fibra de carbono y de bajo mantenimiento transmite la potencia a la rueda trasera.

En las motos eléctricas, un fabricante puede indicar el par en la rueda tras la reducción de la transmisión, en lugar de medirlo en el eje del motor. Por eso, esta cifra no puede compararse directamente, por ejemplo, con el par en el cigüeñal de una superbike de combustión.

Con 27 kW, la Urban E encaja más en la categoría de motos urbanas rápidas que entre las superbikes eléctricas. A modo de comparación, las motos eléctricas de gama más alta superan holgadamente los 100 kW. Brabus no busca aquí un récord de velocidad, sino una máquina urbana compacta cuyo precio responde principalmente a su escasez y sus acabados.

Brabus no revela la capacidad exacta de la batería de iones de litio de 72 V en su anuncio oficial de la Fragment Edition, así que poco sentido tiene calcular consumos energéticos o tiempos de carga hipotéticos.

Basada en una DAB, pero Brabus hizo más que añadir pegatinas

La Urban E se basa en la plataforma modular DAB 1α de DAB Motors. Brabus y DAB iniciaron su colaboración en motos eléctricas durante la Semana del Diseño de Milán de 2026, donde presentaron una familia completa de tres modelos.

El modelo más básico, la DAB 1α BRABUS, se mantiene más cerca de la moto original. La Urban E, en cambio, incorpora un motor más potente y cambios en el chasis y el diseño desarrollados para Brabus.

Por tanto, la Fragment Edition no es un nuevo modelo desde el punto de vista técnico, sino la interpretación más exclusiva de la Urban E. La Urban E First Edition, presentada en abril, utilizaba el mismo sistema de propulsión eléctrico de 27 kW y también imponía límites de producción muy estrictos a cada versión de color. La Fragment Edition lleva esa idea un paso más allá: las diez unidades comparten ahora un único diseño.

El nombre de Hiroshi Fujiwara suma más al precio que un kilovatio adicional

Fujiwara no es ingeniero de motos, sino una de las figuras más influyentes de Japón en la moda urbana y la cultura de calle. Las colaboraciones de Fragment Design giran en torno a la escasez, una estética reconocible y el interés para los coleccionistas.

Brabus juega exactamente la misma baza.

La Urban E Fragment Edition cuesta unos 45.000 euros. En Europa, por ese dinero ya se puede comprar una superbike de combustión de altas prestaciones, varias motos de gama media o un deportivo de segunda mano en buen estado. Por tanto, la Fragment Edition no compite con las motos eléctricas de Zero, LiveWire o Can-Am en el sentido convencional.

Más bien compite con relojes, zapatillas de edición especial y superdeportivos de producción limitada: los compradores pagan por la probabilidad de que nadie más tenga lo mismo.

Brabus se expande deliberadamente más allá del automóvil para convertirse en una marca de estilo de vida

La Urban E eléctrica no es el primer proyecto de dos ruedas de Brabus. La empresa ya produce la serie 1400 R, basada en KTM, cuya actual Signature Edition desarrolla 140 kW y 145 Nm y está limitada a 100 unidades.

La comparación pone de manifiesto con bastante crudeza la naturaleza de la Fragment Edition. La Urban E de 27 kW ni siquiera intenta igualar las prestaciones de la Brabus 1400 R de 140 kW. El valor de la moto eléctrica reside, en cambio, en su uso urbano, su diseño y una producción de diez unidades.

Al mismo tiempo, la estrategia de Brabus tiene lógica. La empresa va cada vez más allá de la preparación de vehículos Mercedes-Benz y ahora vende embarcaciones, motos, ropa y otros productos de lujo. La Fragment Edition encaja perfectamente en ese mundo.

Si se juzga por sus características técnicas, 45.000 euros es una suma desorbitada para una moto de 27 kW. Como pieza de colección, sin embargo, la potencia es casi secundaria.