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Mansory lleva el G 63 hasta los 603 kW e invierte la apertura de sus puertas traseras
Mansory ha vuelto a trabajar sobre el Mercedes-AMG G 63 y, esta vez, los cambios van más allá de añadir otro faldón de fibra de carbono y unas llantas más grandes. El renovado Grande Entrée MY2025 recibe un kit de carrocería completamente rediseñado, puertas traseras con las bisagras en el borde posterior y un V8 de 4,0 litros cuya potencia pasa de 430 kW a 603 kW.
El par también aumenta de 850 a 1150 Nm, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h requiere 4,0 segundos. Mansory ofrecerá inicialmente el coche en una serie limitada de solo ocho unidades.
Un kit de carrocería nuevo de verdad
Mansory presenta el Grande Entrée MY2025 como una versión profundamente actualizada para el año modelo y afirma haber rediseñado todos los componentes de fibra de carbono del kit de carrocería.
El frontal incorpora un capó nuevo, fabricado íntegramente en fibra de carbono y con otra disposición de las aberturas de ventilación. También han cambiado la disposición de las luces en el faldón delantero, el módulo de luces auxiliares del techo y los pasos de rueda. Como era de esperar, Mansory ha integrado su logotipo en estos últimos, por si el resto del coche no dejara suficientemente claro su origen.
Sin embargo, el rasgo más llamativo de la carrocería del Grande Entrée son sus puertas traseras.
Mansory ha trasladado las bisagras de las puertas traseras al borde posterior y ha añadido un mecanismo de cierre asistido. Esta disposición deja una abertura más amplia para acceder a las plazas traseras, pero, sobre todo, le da al coche un aire de Rolls-Royce.
Las llantas de 24 pulgadas dejan poco margen para los neumáticos todoterreno
Las llantas pueden llegar a las 24 pulgadas. Entre las opciones de Mansory para el Grande Entrée figuran las FC.5 forjadas de una pieza, de 10x24 pulgadas.
Montan neumáticos 295/30 R24. Esa combinación deja bastante claro para qué está concebido realmente el coche. El G 63 en el que se basa puede tener un chasis de largueros, tres bloqueos de diferencial y un sistema de tracción a las cuatro ruedas que sigue siendo muy capaz, pero un neumático de 24 pulgadas con un perfil equivalente al 30 % de su anchura difícilmente sería la primera opción para bajar la presión antes de afrontar una pista pedregosa. El Grande Entrée es un coche de lujo que, sencillamente, conserva el equipamiento todoterreno del Clase G.
El V8 de 4,0 litros estrena turbos más grandes
El mayor cambio mecánico está bajo el capó. El V8 biturbo de 4,0 litros del Mercedes-AMG G 63 de serie desarrolla 430 kW y 850 Nm en su especificación europea. Mansory instala turbocompresores más grandes, nuevos conductos a la salida de los colectores de escape y un sistema de escape de mayor caudal, además de reprogramar la centralita del motor.
El resultado son 603 kW y 1150 Nm.
Eso supone 173 kW más de potencia, alrededor de un 40 %, y 300 Nm más de par. Según Mansory, el coche acelera de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos. La cifra resulta especialmente reveladora si se tienen en cuenta el peso y la aerodinámica del Clase G. El G 63 no es un superdeportivo de líneas fluidas, sino un SUV alto que pesa casi 2,6 toneladas y cuyo frontal, desde el punto de vista aerodinámico, sigue pareciéndose de forma sorprendente a un muro.
Ni siquiera con 603 kW es este el Clase G más extremo de Mansory
La gama de Mansory basada en el Clase G es desde hace tiempo tan amplia que el Grande Entrée ya no parece un experimento aislado. Sobre la misma plataforma, la empresa ofrece varias versiones del Gronos, el World Class Grand Entrée de batalla alargada e incluso el Gronos Coupé EVO C, transformado en un modelo de dos puertas. Desde el punto de vista técnico, el objetivo no es convertir el G 63 en el mejor todoterreno, pues el modelo de serie probablemente cumple mejor esa función. Lo que Mansory vende aquí es exclusividad, notoriedad y la posibilidad de transformar un Clase G ya de por sí caro en algo que otros ocho compradores también pueden tener.
En el mercado europeo, un coche así constituye casi una categoría propia. Brabus también ofrece versiones basadas en el Clase G con más de 588 kW, pero Mansory apuesta deliberadamente por un diseño exterior más extravagante. Mientras que Brabus al menos intenta de vez en cuando dar la impresión de ser una empresa de ingeniería, Mansory no pretende ser discreta.
El consumo confirma que las leyes de la física siguen vigentes
Mansory declara para el Grande Entrée un consumo combinado oficial de 14,1 l/100 km y unas emisiones de CO₂ de 312 g/km.
En un coche de 603 kW, conviene interpretar ese consumo como una cifra de homologación, no como una promesa. Basta con aprovechar habitualmente los 1150 Nm para que los 14,1 l/100 km queden rápidamente atrás.
De todos modos, el consumo probablemente no sea el principal criterio de compra para quien se interese por un Grande Entrée. Ocho unidades, llantas de 24 pulgadas, puertas traseras que se abren en sentido contrario y 603 kW dejan bastante claro en qué mundo se mueve este Clase G.
Mansory no intentó hacer más sensato el G 63. Intentó hacerlo todavía más llamativo, rápido y exclusivo, además de más escaso y, en ese sentido, el Grande Entrée no deja mucho margen para las dudas.
