1/25 
Mansory gjør G 63 til et 603 kW-monster og snur åpningsretningen på bakdørene
Mansory har igjen tatt for seg Mercedes-AMG G 63, og denne gangen går endringene lenger enn et nytt karbonfiberskjørt og større felger. Den oppdaterte Grande Entrée MY2025 får et fullstendig omarbeidet karosserisett, bakhengslede bakdører og en 4,0-liters V8-motor der effekten øker fra 430 til 603 kW.
Dreiemomentet øker også fra 850 til 1150 Nm, mens akselerasjonen fra 0 til 100 km/t tar 4,0 sekunder. I første omgang tilbyr Mansory bilen i et begrenset opplag på bare åtte eksemplarer.
Karosserisettet er faktisk nytt
Mansory beskriver Grande Entrée MY2025 som en grundig oppdatert utgave for modellåret og hevder å ha redesignet alle karbonfiberkomponentene i karosserisettet.
Fronten får et nytt panser i karbonfiber med en annen utforming av lufteåpningene. Lysene i frontskjørtet, den takmonterte ekstralysenheten og hjulbuene er også endret. Mansory har naturligvis plassert logoen sin på hjulbuene, i tilfelle resten av bilen ikke gjør opphavet tydelig nok.
Det mest iøynefallende karosseritrekket ved Grande Entrée er likevel bakdørene.
Mansory har flyttet hengslene på bakdørene til bakkanten og montert en mekanisme som trekker dørene forsiktig igjen. Løsningen gir en bredere åpning og gjør det lettere å komme til baksetene, men gir fremfor alt bilen et preg av Rolls-Royce.
24-tommers felger gir lite rom for terrengdekk
Felgene leveres i størrelser opptil 24 tommer. Blant Mansorys alternativer for Grande Entrée er FC.5-felger smidd i ett stykke, i størrelsen 10x24 tommer.
De er utstyrt med dekk i dimensjonen 295/30 R24. Den kombinasjonen gjør det ganske tydelig hva bilen egentlig er bygget for. G 63-modellen den bygger på, har riktignok rammekonstruksjon, tre differensialsperrer og et fortsatt svært kapabelt firehjulsdriftssystem. Men et 24-tommers dekk med 30 prosent profil er neppe førstevalget når man skal senke dekktrykket på steinete stier. Grande Entrée er en luksusbil som tilfeldigvis har G-Klassens terrengteknikk.
4,0-liters V8 får større turboer
Den største mekaniske endringen ligger under panseret. Den standardmonterte 4,0-liters V8-motoren med doble turboer i Mercedes-AMG G 63 yter 430 kW og 850 Nm i europeisk spesifikasjon. Mansory monterer større turboladere, nye rør etter eksosmanifoldene og et eksosanlegg med høyere gjennomstrømning, og programmerer om motorstyringen.
Resultatet er 603 kW og 1150 Nm.
Det betyr en effektøkning på 173 kW, eller rundt 40 prosent, og ytterligere 300 Nm i dreiemoment. Ifølge Mansory akselererer bilen fra 0 til 100 km/t på 4,0 sekunder. Tallet er særlig talende med tanke på G-Klassens vekt og aerodynamikk. G 63 er ingen strømlinjeformet superbil, men en høy SUV som veier nesten 2,6 tonn, og som sett med en aerodynamikers øyne fortsatt har en front som ligner påfallende mye på en vegg.
603 kW gjør ikke engang dette til Mansorys villeste G-Klasse
Mansorys utvalg av G-Klasse-modeller er for lengst blitt så omfattende at Grande Entrée ikke lenger fremstår som et enkeltstående eksperiment. På samme plattform tilbyr selskapet flere varianter av Gronos, World Class Grand Entrée med forlenget akselavstand og til og med Gronos Coupé EVO C, som er bygget om til en todørsmodell. Teknisk sett er ikke målet å gjøre G 63 til den beste terrengbilen; standardbilen gjør trolig den jobben bedre. Det Mansory selger her, er eksklusivitet, synlighet og muligheten til å gjøre en allerede kostbar G-Klasse til noe som åtte andre kjøpere også kan eie.
På det europeiske markedet er en bil som dette nesten en egen underkategori. Brabus tilbyr også G-Klasse-baserte varianter med mer enn 588 kW, men Mansory velger bevisst en mer ekstravagant utforming av eksteriøret. Mens Brabus i det minste av og til forsøker å fremstå som et ingeniørfirma, gjør Mansory ikke noe forsøk på å virke tilbakeholdent.
Drivstofforbruket bekrefter at fysikkens lover fortsatt gjelder
Mansory oppgir et offisielt kombinert drivstofforbruk på 14,1 l/100 km og CO₂-utslipp på 312 g/km for Grande Entrée.
For en bil med 603 kW bør forbrukstallet betraktes som et typegodkjenningstall snarere enn et løfte. Bruker man de 1150 Nm jevnlig, vil forbruket raskt overstige 14,1 l/100 km.
Drivstofforbruk er trolig ikke det viktigste kjøpskriteriet for en Grande Entrée-kjøper. Åtte biler, 24-tommers felger, bakdører som åpnes motsatt vei og 603 kW gjør det ganske tydelig hva slags verden denne G-Klassen hører hjemme i.
Mansory forsøkte ikke å gjøre G 63 mer fornuftig. Målet var å gjøre den enda mer iøynefallende, raskere og sjeldnere, og på det punktet levner Grande Entrée liten tvil.
