Mansory, G 63'ü 603 kW gücünde bir canavara dönüştürdü; arka kapılar artık ters yönde açılıyor

Tork da 850 Nm'den 1150 Nm'ye yükselirken 0-100 km/sa hızlanma 4,0 saniye sürüyor. Mansory, otomobili başlangıçta yalnızca sekiz adetle sınırlı bir seri olarak sunuyor.

Gövde kiti gerçekten baştan tasarlanmış

Mansory, Grande Entrée MY2025'i model yılı için kapsamlı biçimde güncellenmiş bir versiyon olarak tanımlıyor ve gövde kitindeki tüm karbon fiber parçaları yeniden tasarladığını iddia ediyor.

Ön bölümde, havalandırma açıklıkları farklı biçimde düzenlenmiş, tamamen karbon fiberden yapılmış yeni bir kaput var. Ön tampon eklentisindeki aydınlatma düzeni, tavana monte ek aydınlatma ünitesi ve çamurluk kemerleri de değişmiş. Mansory, otomobilin geri kalanı kökenini yeterince açık etmiyormuş gibi, logosunu çamurluk kemerlerine de yerleştirmiş.

Grande Entrée'nin gövdesindeki en dikkat çekici özellik ise arka kapıları.

Mansory, arka kapıların menteşelerini kapıların arka kenarına taşımış ve yumuşak kapanma mekanizması eklemiş. Bu düzen, arka koltuklara erişim için daha geniş bir açıklık sağlıyor; ama her şeyden önce otomobile Rolls-Royce'u andıran bir görünüm kazandırıyor.

24 inçlik jantlar arazi lastiklerine pek yer bırakmıyor

Jant seçenekleri 24 inçe kadar çıkıyor. Mansory'nin Grande Entrée için sunduğu seçenekler arasında 10x24 inç ölçülerinde, tek parçalı dövme FC.5 jantlar da bulunuyor.

Bu jantlara 295/30 R24 lastikler takılıyor. Bu kombinasyon, otomobilin aslında ne için üretildiğini oldukça açık biçimde gösteriyor. Temel alınan G 63, merdiven şasiye, üç diferansiyel kilidine ve hâlâ oldukça yetenekli bir dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olabilir. Ancak yüzde 30 yanak oranına sahip 24 inçlik bir lastik, kayalık bir parkurda lastik basıncını düşürerek ilerlemek için pek de ilk tercih değil. Grande Entrée, G-Serisi'nin arazi donanımını taşıyan bir lüks otomobil.

4,0 litrelik V8'e daha büyük turbolar

En büyük mekanik değişiklik kaputun altında. Standart Mercedes-AMG G 63'ün 4,0 litrelik çift turbo V8 motoru, Avrupa versiyonunda 430 kW güç ve 850 Nm tork üretiyor. Mansory daha büyük turboşarjlar, egzoz manifoldlarından sonraki bölümde yeni borular ve daha yüksek akış kapasiteli bir egzoz sistemi takıyor; motor kontrol ünitesinin yazılımını da yeniden ayarlıyor.

Sonuç: 603 kW güç ve 1150 Nm tork.

Bu, güçte 173 kW, yani yaklaşık yüzde 40; torkta ise 300 Nm artış anlamına geliyor. Mansory'ye göre otomobil 0-100 km/sa hızlanmasını 4,0 saniyede tamamlıyor. Bu değer, G-Serisi'nin ağırlığı ve aerodinamik özellikleri düşünüldüğünde özellikle dikkat çekici. G 63, aerodinamik bir süper otomobil değil; 2,6 tona yakın ağırlıkta, yüksek gövdeli bir SUV. Ön kısmı da bir aerodinamik uzmanının gözünde hâlâ duvarı hayli ikna edici biçimde andırıyor.

603 kW bile bunu Mansory'nin en uç G-Serisi yapmıyor

Mansory'nin G-Serisi yelpazesi çoktan öylesine genişledi ki Grande Entrée artık tek seferlik bir deneme gibi görünmüyor. Şirket aynı platform üzerinde Gronos'un çeşitli versiyonlarını, aks mesafesi uzatılmış World Class Grand Entrée'yi ve hatta iki kapılı bir modele dönüştürülen Gronos Coupé EVO C'yi sunuyor. Teknik açıdan amaç, G 63'ü en iyi arazi aracı yapmak değil; standart otomobil muhtemelen bu işi daha iyi yapıyor. Mansory'nin burada sattığı şey ayrıcalık, görünürlük ve zaten pahalı olan bir G-Serisi'ni başka sekiz alıcının da sahip olabileceği bir şeye dönüştürme fırsatı.

Avrupa pazarında böyle bir otomobil neredeyse başlı başına bir alt kategori oluşturuyor. Brabus da G-Serisi temelli, 588 kW'ın üzerinde güce sahip versiyonlar sunuyor; ancak Mansory dış tasarımında bilinçli olarak daha gösterişli bir çizgi izliyor. Brabus en azından zaman zaman bir mühendislik şirketi izlenimi vermeye çalışırken Mansory'nin ölçülü görünme gibi bir çabası yok.

Yakıt tüketimi fizik kurallarının hâlâ geçerli olduğunu doğruluyor

Mansory, Grande Entrée için resmî karma yakıt tüketimini 14,1 l/100 km, CO₂ emisyonunu ise 312 g/km olarak açıklıyor.

603 kW gücündeki bir otomobil için bu tüketim değerini bir vaat olarak değil, tip onayı kapsamında belirlenmiş bir değer olarak görmek daha doğru. 1150 Nm torku düzenli olarak kullanırsanız 14,1 l/100 km değeri kısa sürede geride kalacaktır.

Yine de yakıt tüketimi, bir Grande Entrée alıcısının muhtemelen başlıca satın alma ölçütü değil. Sekiz otomobillik seri, 24 inçlik jantlar, ters yönde açılan arka kapılar ve 603 kW güç, bu G-Serisi'nin nasıl bir dünyaya ait olduğunu yeterince açık gösteriyor.

Mansory, G 63'ü daha makul bir otomobil hâline getirmeye çalışmadı. Onu daha da dikkat çekici, daha hızlı ve daha nadir yapmaya çalıştı; Grande Entrée de bu açıdan ne olduğunu oldukça açık gösteriyor.