Η Mansory μετατρέπει την G 63 σε θηρίο 603 kW και αντιστρέφει το άνοιγμα των πίσω θυρών

Η ροπή αυξάνεται επίσης από 850 Nm σε 1.150 Nm, ενώ η επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h διαρκεί 4,0 δευτερόλεπτα. Η Mansory προσφέρει αρχικά το αυτοκίνητο σε περιορισμένη σειρά μόλις οκτώ μονάδων.

Εδώ το νέο κιτ αμαξώματος είναι πράγματι νέο

Η Mansory περιγράφει την Grande Entrée MY2025 ως μια εκτενώς ανανεωμένη έκδοση για το συγκεκριμένο έτος μοντέλου και υποστηρίζει ότι έχει επανασχεδιάσει κάθε εξάρτημα από ανθρακονήματα στο κιτ αμαξώματος.

Στο εμπρός μέρος υπάρχει νέο καπό κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα, με διαφορετική διάταξη αεραγωγών. Έχουν αλλάξει επίσης η διάταξη των φωτιστικών στοιχείων στην εμπρός ποδιά, η μονάδα πρόσθετων φώτων στην οροφή και τα φρύδια των θόλων των τροχών. Φυσικά, η Mansory έχει ενσωματώσει το λογότυπό της στα τελευταία, για την περίπτωση που το υπόλοιπο αυτοκίνητο δεν προδίδει αρκετά καθαρά την προέλευσή του.

Το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό του αμαξώματος της Grande Entrée, ωστόσο, είναι οι πίσω πόρτες της.

Η Mansory έχει μεταφέρει τους μεντεσέδες των πίσω θυρών στο πίσω άκρο τους και έχει προσθέσει μηχανισμό υποβοήθησης κλεισίματος. Αυτή η διάταξη εξασφαλίζει μεγαλύτερο άνοιγμα για την πρόσβαση στα πίσω καθίσματα, αλλά κυρίως δίνει στο αυτοκίνητο μια αίσθηση που θυμίζει Rolls-Royce.

Οι τροχοί 24 ιντσών αφήνουν λίγα περιθώρια για ελαστικά εκτός δρόμου

Οι επιλογές τροχών φτάνουν τις 24 ίντσες, με τη Mansory να προσφέρει για την Grande Entrée και τους μονοκόμματους σφυρήλατους τροχούς FC.5 διαστάσεων 10x24 ιντσών.

Αυτοί φέρουν ελαστικά 295/30 R24. Ο συνδυασμός αυτός δείχνει αρκετά καθαρά για ποια χρήση κατασκευάστηκε πραγματικά το αυτοκίνητο. Η G 63 στην οποία βασίζεται μπορεί να διαθέτει πλαίσιο τύπου σκάλας, τρία διαφορικά με δυνατότητα κλειδώματος και ένα σύστημα τετρακίνησης που παραμένει ιδιαίτερα ικανό, αλλά ένα ελαστικό 24 ιντσών με προφίλ 30% δύσκολα θα ήταν η πρώτη επιλογή για οδήγηση με χαμηλωμένη πίεση ελαστικών σε βραχώδες μονοπάτι. Η Grande Entrée είναι ένα πολυτελές αυτοκίνητο που απλώς διαθέτει και τον εξοπλισμό εκτός δρόμου της G-Class.

Μεγαλύτεροι υπερσυμπιεστές για τον V8 των 4,0 λίτρων

Η μεγαλύτερη μηχανική αλλαγή βρίσκεται κάτω από το καπό. Ο V8 4,0 λίτρων με δύο υπερσυμπιεστές της βασικής Mercedes-AMG G 63 αποδίδει 430 kW και 850 Nm στην ευρωπαϊκή του έκδοση. Η Mansory τοποθετεί μεγαλύτερους υπερσυμπιεστές, νέους σωλήνες μετά τις πολλαπλές εξαγωγής και σύστημα εξάτμισης με μεγαλύτερη ροή, ενώ επαναπρογραμματίζει τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα.

Το αποτέλεσμα είναι 603 kW και 1.150 Nm.

Αυτό σημαίνει αύξηση της ισχύος κατά 173 kW, ή περίπου 40%, και επιπλέον 300 Nm ροπής. Σύμφωνα με τη Mansory, το αυτοκίνητο επιταχύνει από 0 έως 100 km/h σε 4,0 δευτερόλεπτα. Η επίδοση αυτή είναι ιδιαίτερα ενδεικτική, δεδομένων του βάρους και της αεροδυναμικής της G-Class. Η G 63 δεν είναι ένα αεροδυναμικό supercar, αλλά ένα ψηλό SUV που ζυγίζει σχεδόν 2,6 τόνους και του οποίου το εμπρός μέρος, από αεροδυναμική άποψη, εξακολουθεί να θυμίζει εντυπωσιακά πολύ τοίχο.

Τα 603 kW δεν κάνουν καν αυτή την G-Class την πιο ακραία της Mansory

Η γκάμα εκδόσεων της G-Class από τη Mansory έχει εδώ και καιρό διευρυνθεί τόσο, ώστε η Grande Entrée να μη μοιάζει πλέον με μεμονωμένο πείραμα. Στην ίδια πλατφόρμα, η εταιρεία προσφέρει διάφορες εκδόσεις της Gronos, την World Class Grand Entrée με επιμηκυμένο μεταξόνιο, ακόμη και την Gronos Coupé EVO C, που έχει μετατραπεί σε δίθυρο μοντέλο. Από τεχνική άποψη, ο στόχος δεν είναι να γίνει η G 63 το καλύτερο αυτοκίνητο εκτός δρόμου, καθώς η βασική έκδοση πιθανότατα ανταποκρίνεται καλύτερα σε αυτόν τον ρόλο. Αυτό που πουλά εδώ η Mansory είναι η αποκλειστικότητα, η έντονη παρουσία και η δυνατότητα να μετατραπεί μια ήδη ακριβή G-Class σε κάτι που μπορούν να αποκτήσουν και άλλοι οκτώ αγοραστές.

Στην ευρωπαϊκή αγορά, ένα τέτοιο αυτοκίνητο αποτελεί σχεδόν υποκατηγορία από μόνο του. Η Brabus προσφέρει επίσης εκδόσεις βασισμένες στην G-Class με ισχύ άνω των 588 kW, αλλά η Mansory επιλέγει συνειδητά μια πιο εξωφρενική εξωτερική σχεδίαση. Ενώ η Brabus προσπαθεί τουλάχιστον περιστασιακά να δώσει την εντύπωση εταιρείας μηχανολογικών βελτιώσεων, η Mansory δεν προσποιείται ότι επιδιώκει τη διακριτικότητα.

Η κατανάλωση επιβεβαιώνει ότι οι νόμοι της φυσικής εξακολουθούν να ισχύουν

Η Mansory ανακοινώνει επίσημη μικτή κατανάλωση 14,1 l/100 km και εκπομπές CO₂ 312 g/km για την Grande Entrée.

Για ένα αυτοκίνητο 603 kW, η τιμή αυτή της κατανάλωσης είναι προτιμότερο να αντιμετωπίζεται ως τιμή έγκρισης τύπου παρά ως υπόσχεση. Αν αξιοποιείτε τακτικά τα 1.150 Nm, τα 14,1 l/100 km θα μείνουν πολύ γρήγορα πίσω.

Η κατανάλωση καυσίμου, πάντως, μάλλον δεν είναι το βασικό κριτήριο αγοράς για όποιον επιλέγει μια Grande Entrée. Τα οκτώ αυτοκίνητα, οι τροχοί 24 ιντσών, οι πίσω πόρτες που ανοίγουν αντίστροφα και τα 603 kW δείχνουν αρκετά καθαρά σε τι κόσμο ανήκει αυτή η G-Class.

Η Mansory δεν προσπάθησε να κάνει την G 63 πιο λογική επιλογή. Προσπάθησε να την κάνει ακόμη πιο εντυπωσιακή, ταχύτερη και σπανιότερη, και από αυτή την άποψη η Grande Entrée δεν αφήνει πολλά περιθώρια παρερμηνείας.