Mansory превръща G 63 в чудовище с 603 кВт и обръща посоката на отваряне на задните врати

Въртящият момент също се увеличава — от 850 на 1150 Нм, а ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 4,0 секунди. Първоначално Mansory предлага автомобила в ограничена серия от само осем екземпляра.

Нов аеродинамичен пакет наистина означава нов

Mansory описва Grande Entrée MY2025 като цялостно обновена версия за новата моделна година и твърди, че е преработила всеки компонент от въглеродни влакна в аеродинамичния пакет.

Предницата получава нов преден капак, изработен изцяло от въглеродни влакна, с различно разположение на вентилационните отвори. Променени са и разположението на светлините в предната престилка, блокът с допълнителни светлини на покрива и разширенията на калниците. Естествено, Mansory е поставила логото си върху последните — в случай че останалата част от автомобила не подсказва достатъчно ясно откъде идва той.

Най-отличителният елемент от каросерията на Grande Entrée обаче са задните врати.

Mansory е преместила пантите на задните врати към задния им ръб и е добавила механизъм за плавно автоматично дозатваряне. Така отворът за достъп до задните седалки е по-широк, но преди всичко автомобилът придобива излъчване, напомнящо за Rolls-Royce.

24-инчовите колела оставят малко място за офроуд гуми

Размерите на колелата достигат 24 инча, като сред предложенията на Mansory за Grande Entrée са еднокомпонентни ковани джанти FC.5 с размер 10x24 инча.

На тях са монтирани гуми 295/30 R24. Тази комбинация доста ясно показва за какво всъщност е създаден автомобилът. G 63, на който е базиран, може и да има рама тип стълба, три блокировки на диференциалите и система за задвижване на четирите колела, която остава много способна извън пътя, но 24-инчова гума с височина на борда 30% от ширината ѝ едва ли е първият избор, ако трябва да се намали налягането в гумите за каменист терен. Grande Entrée е луксозен автомобил, който просто разполага и с офроуд техниката на G-Class.

4,0-литровият V8 получава по-големи турбокомпресори

Най-голямата механична промяна е под предния капак. В европейската си спецификация стандартният 4,0-литров V8 с два турбокомпресора на Mercedes-AMG G 63 развива 430 кВт и 850 Нм. Mansory монтира по-големи турбокомпресори, нови тръби след изпускателните колектори и изпускателна система с по-голям дебит, променя и настройките на електронния блок за управление на двигателя.

Резултатът е 603 кВт и 1150 Нм.

Това означава увеличение на мощността със 173 кВт, или около 40%, и още 300 Нм въртящ момент. Според Mansory автомобилът ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,0 секунди. Това постижение е особено показателно предвид теглото и аеродинамиката на G-Class. G 63 не е обтекаем суперавтомобил, а висок SUV с тегло близо 2,6 тона, чиято предница от гледна точка на аеродинамиката все още поразително напомня на стена.

Дори с 603 кВт това не е най-екстремният G-Class на Mansory

Гамата от версии на G-Class на Mansory отдавна е станала толкова обширна, че Grande Entrée вече не изглежда като единичен експеримент. На същата платформа компанията предлага различни версии на Gronos, World Class Grand Entrée с удължено междуосие и дори Gronos Coupé EVO C, преработен като модел с две врати. От техническа гледна точка целта не е G 63 да стане най-добрият офроуд автомобил — стандартният модел вероятно се справя по-добре с тази задача. Това, което Mansory продава тук, е ексклузивност, забележимост и възможност един и без това скъп G-Class да се превърне в нещо, което могат да притежават и още осем купувачи.

На европейския пазар подобен автомобил е почти отделна категория. Brabus също предлага версии на базата на G-Class с мощност над 588 кВт, но Mansory съзнателно залага на по-екстравагантен външен дизайн. Докато Brabus поне от време на време се опитва да създаде впечатление за инженерна фирма, Mansory изобщо не се преструва, че проявява сдържаност.

Разходът на гориво потвърждава, че законите на физиката все още важат

Mansory посочва официален комбиниран разход на гориво от 14,1 л/100 км и емисии на CO₂ от 312 г/км за Grande Entrée.

При автомобил с 603 кВт тази стойност за разхода е по-добре да се приема като хомологационна стойност, а не като обещание. Използвайте редовно 1150-те Нм и 14,1 л/100 км доста бързо ще останат в огледалото за обратно виждане.

Разходът на гориво обаче вероятно не е основният критерий за покупка за бъдещия собственик на Grande Entrée. Осем автомобила, 24-инчови колела, задни врати, които се отварят в обратната посока, и 603 кВт показват доста ясно към какъв свят принадлежи този G-Class.

Mansory не се е опитала да направи G 63 по-разумен избор. Опитала се е да го направи още по-забележим, по-бърз и по-рядък — и в това отношение Grande Entrée не оставя много място за недоразумения.